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Assurance Alfa Romeo 156

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Alfa Romeo 156


A propos
de Alfa Romeo


Ce constructeur italien basé à proximité de Milan, voit le jour en 1910 et s’appelle à l’origine A.L.F.A, ce qui signifie « Anonima Lombarda Fabbrica Automobili ». Le logo de la marque illustre son attachement à sa ville d’origine : le serpent et la croix rouge sur fond blanc sont les emblèmes de Milan.

En 1915 sur fond de première guerre mondiale, c’est l’industriel Nicola Romeo qui prend la tête de l’entreprise : c’est la naissance d’Alfa Romeo mais la production d’automobile sera stoppée jusqu’en 1920 environ.

A propos
de la Alfa Romeo 156


Commercialisée à partir de 1997, l’Alfa Roméo 156 succède à la 155. Alors que cette dernière affichait des lignes anguleuses, le nouveau modèle de la familiale s’arrondit. La plateforme est par contre identique, ce qui donne naissance à un véhicule assez compact pour sa catégorie.

Plus qu’une nouvelle voiture, le constructeur italien propose une 156 se limitant sous de nombreux aspects à une évolution certes majeure du modèle précédent. D’un poids variant de 1230 à 1530 kg, l’Alfa Roméo 156 mesure :

  • 4,43 m de long
  • 1,74 m de large
  • 1,41 de haut
  • 2,60 m d’empattement

Proposée en version berline tricorps et en 2000 en SportWagon (break), la familiale offre une finition d’un bon niveau. À son lancement la 156 dispose d’un moteur :

– Essence

  • 1,6 L Twin Spark de 110 ou 120 ch
  • 1,8 L TS de 144 ch
  • 2 L de 155 ch
  • 2,5 L V6 transversal de 190 ch

– Diesel

  • 1,9 ch de 105 ch
  • 2,4 L de 136 ch

L’Alfa Roméo 156 séduit d’emblée par son homogénéité, son tempérament « très italien » et son design attrayant.

La 156 bénéficie d’un léger restylage principalement marqué par une hausse de la puissance des moteurs. Le 2 L passe ainsi à 165 ch et le 2,4 L diesel à 150 ch. Une version sportive (GTA) vient s’ajouter aux modèles existants.

La troisième génération de l’Alfa Roméo est dévoilée en 2003. Le design des phares est modifié, tout comme la calandre. Un nouveau modèle baptisé CrossWagon est présenté. Il s’agit d’une 156 rehaussée de près de 7 cm et de 200 kg supplémentaires du fait de la présence d’une transmission intégrale. L’électronique fait une entrée en force sur ce modèle, améliorations que l’on retrouve pour partie sur l’Alfa Roméo 159 qui succède à la 156 en 2005.

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