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Audi RS5


A propos
de Audi


Audi est un constructeur automobile allemand, l’entreprise a été créée en 1909 à Zwickau, par August Horch. Ce dernier ne pouvant pas utiliser son propre nom en tant que marque, il s’inspira du latin « audiatur » et de son nom de famille Horsch, signifiant écouter, pour choisir le nom de la marque.

En 1932, Audi se rapproche de trois autres marques pour se renforcer face à la concurrence, c’est ainsi qu’apparu le logo composé des quatre anneaux.

Dès les premiers modèles, la vocation sportive de ces automobiles était clairement affichée. Aujourd’hui, c’est le groupe Volkswagen qui est propriétaire d’Audi et des ses deux filiales de prestiges, Lamborghini et Quattro GmbH.

A propos
de la Audi RS5


Avec la RS5 présentée en 2010, Audi complète la gamme construite autour de l’A5. Sa ligne raffinée et son intérieur cossu font de la RS5 une voiture d’exception pouvant affronter sans complexe les BMW M3 et autres Mercedes 63 AMG.

Contrairement à ce que certaines rumeurs laissaient croire, le moteur de la RS5 n’est pas le V10 Lamborghini, également marque du groupe Volkswagen, mais un dérivé du V8 présent dans la RS4. Il a été porté à 450 ch, ce qui permet aux 1750 kg de la RS5 d’atteindre 250 km/h et sans doute plus, ce maximum étant électroniquement bridé. La transmission s’effectue sur les quatre roues (Quattro) et la boite de vitesses est séquentielle à 7 rapports.

Pour beaucoup de fans de la marque aux anneaux, la RS5 est une des plus belles voitures construites par Audi. Il est vrai que sa ligne générale est particulièrement bien réussie, la calandre Single Frame apportant une touche d’agressivité tout en préservant l’homogénéité. L’intérieur bénéficie de la finition haut de gamme habituelle chez Audi et d’un équipement répondant aux attentes d’une clientèle logiquement exigeante pour une voiture de ce prix. De dimensions légèrement supérieures à la RS4 (4,64 m de long contre 4,58 m), la RS5 gagne en habitabilité, ce en particulier pour les places arrière.

Restylée en 2011, la RS5 est rejointe l’année suivante par un cabriolet. Il reprend les caractéristiques du coupé, même si les performances sont légèrement inférieures, les 100 km/h étant atteints en 4,9 secondes au lieu des 4,6 s du modèle de base. Le restylage ne modifie que très légèrement l’esthétique de la RS5, l’essentiel des modifications portant en priorité sur la baisse de la consommation et celle des émissions de CO2.

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