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Assurance BMW 318

BMW 318


A propos
de BMW


Créé en 1916, BMW est un constructeur allemand basé à Munich, fondé par Gustav Otto et Karl Friedrich Rapp. A l’origine BMW est une société spécialisée dans l’aéronautique.

Après la première guerre, l’entreprise n’est plus autorisée à produire d’avion. L’entreprise se lance alors dans la fabrication de moteur pour motocyclette, puis rachète en 1928 le constructeur automobile allemand Dixi, qui assemble sous licence une voiture anglaise : l’Austin Seven.

C’est en 1952 que débutera réellement la production massive d’automobile. La marque BMW n’a donc pas fait parti des pionniers de l’automobile comme le constructeur français Renault, mais a su rattrapé son retard depuis.

A propos
de la BMW 318


La BMW série 3 fait son apparition en 1975 et sera jusqu’en 2004 le plus petit modèle du constructeur. Cette classification sera ensuite attribuée à la série 1 en 2004. La série 3 représentait 40% des ventes en 2015 avec comme fer-de-lance la 318.

Cette berline compacte n’a rien d’une BMW « au rabais » en comparaison des séries 5 et 7. Pour s’en convaincre, il suffit de prendre connaissance du palmarès sportif de cette « petite » BMW. Dès 1980, l’injection fait son apparition sur la série 3 et la 318 devient 318i. Cette première série 3 mesure 4, 35 m de long pour un poids de 1135 kg.

En 1982, la série 3 se présente en deuxième génération et l’injection de la 318 devient électronique. En 1989, BMW lance la 318is équipée d’un 4 cylindre 16 soupapes de 136 ch. La familiale se décline à présent en berline, coupé, cabriolet et break.

La troisième génération de la série 3 de 1990 est une voiture entièrement redessinée. Raccourcie à 4,21 m, mais élargie à 1,70 m, la ligne se veut plus dynamique. En 1995 apparait enfin la version diesel de la 318. Il s’agit de la 318tds animée par un 4 cylindres de 1,7 L de cylindrée développant 90 ch.

L’année 1997 est celle de la quatrième génération de la série 3. La carrosserie se rallonge en passant à 4,30 m en parallèle d’une évolution des moteurs plus économes. Lors du restylage de 2001, la 318i conserve son nom malgré le fait que le moteur soit à présent un 2 L de 143 ch. La 318d gagne en puissance avec 115 ch.

La cinquième génération est celle d’un nouvel allongement de la série 3 (+ 5 cm) et d’une hausse des puissances. C’est la déclinaison suivante de 2012 qui est plus profonde pour la 318 avec une version essence qui adopte un trois cylindre de 1,6 L développant 136 ch.

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