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Citroën Saxo


A propos
de Citroën


En 1919, André Citroën crée à Paris la marque d’automobile Citroën. Citroën se caractérise vite par ses innovations technologiques. Les différents modèles lancés par la marque rencontreront pour beaucoup un franc succès.

Malgré les succès commerciaux, la société a de nombreuses dettes en raison d’une mauvaise gestion durant les « années folles » et se retrouve en situation faillite en 1934.

C’est Michelin qui prendra la direction de l’entreprise Citroën en 1935, puis Peugeot en 1976 pour créer le groupe PSA Peugeot Citroën, qui fait parti des cinq plus gros producteurs mondiaux.

A propos
de la Citroën Saxo


C’est en 1996 que la Citroën Saxo est mise sur le marché pour la première fois. Modèle de segment B, cette citadine est disponible en 3 ou 5 portes et propose 4 places, même si elle a été initialement commercialisée en 3 portes uniquement.

La Saxo est une sorte de Peugeot 106 restylée avec des coûts de fabrication réduits au maximum pour proposer une citadine bon marché. Proposée initialement en essence, elle est rapidement dotée d’un moteur diesel. Quelques mois après son lancement, Citroën propose une version VTS sportive avec un moteur 1,6 l 16 soupapes et 120 ch.

C’est entre 1997 et 1999 qu’est fabriquée la Citroën Saxo Phase II. Elle est dotée d’une nouvelle calandre plus ouverture capable de permettre au moteur de refroidir plus rapidement, un problème pointé du doigt sur la première version. Les feux arrière sont également modifiés afin de faire en sorte que la Saxo se détache toujours plus de la 106.

De 1999 à 2003 est fabriquée la Saxo Phase III. C’est durant cette phase que les modifications sont les plus importantes puisque la Citroën Saxo perd ses projecteurs rectangulaires rappelant l’AX pour retrouver des feux en forme d’amande. Elle est également dotée d’une nouvelle calandre et les ailes ainsi que le capot subissent quelques modifications.

Avec un moteur diesel 1,5 litre et 58 ch, la Saxo affiche une consommation très correcte pour l’époque avec un 5 l/100 km. La Saxo Phase III est déclinée en version sportive, la VTS 16S dotée de 120 ch.

En 2003, Citroën décide d’arrêter la production de cette voiture qui a rencontré un franc succès pour la remplacer définitivement par la C3 commercialisée un an plus tôt.

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