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Fiat Stilo


A propos
de Fiat


FIAT est un constructeur italien. La société a été fondée en 1899 à Turin. FIAT est l’abréviation de Fabrica Italiana Automibili Torino.

Le constructeur italien connaitra alors un rapide développement jusqu’à la seconde guerre mondiale. Le fabricant retrouvera son dynamisme d’avant guerre avec l’aide du plan Marshall et plus tard, sous l’impulsion de Giovanni Agnelli qui ouvrira des usines dans différents pays.

Après une période creuse dans les années 90 et un accord avec General Motors qui n’a pas donné de résultat, Fiat retrouve sa splendeur en 2003 sous la présidence Luca Cordero di Montezemolo.

A propos
de la Fiat Stilo


La Fiat Stilo a été dévoilée à l’automne 2001 pour remplacer le couple Brava/Bravo. Pour couvrir la même gamme que les deux modèles qu’elle remplace, la Stilo est déclinée en 3 et 5 portes, chaque version s’accompagnant de finitions spécifiques.

Ce modèle marque un tournant dans la politique de Fiat régulièrement critiqué en raison d’une qualité de fabrication jugée moyenne. La finition intérieure est soignée en s’inspirant des modèles allemands de la catégorie.
Avec 4,25 m, la Stilo cinq portes est 8 centimètres plus longue que celle à trois portes à l’allure plus sportive. Bien que certains équipements soient en option, la Fiat Stilo se veut innovante avec des sièges électriques, un combiné GPS-téléphone ou un volant à palettes inspiré de la F1. La Fiat Stilo existe également en break, baptisé Multi-Wagon.

En ce qui concerne les motorisations, la gamme Stilo repose sur quatre moteurs essence allant du 1,2 L 80 ch au 2,4 L de 170 ch et trois diesels de 1,9 L développant des puissances de 80 à 140 ch. À sa sortie, la Stilo se décline en 11 finitions, dont la version sportive Abarth. Lors des années suivantes, le nombre de finitions est revu à la baisse avec six finitions.

La production de la Fiat Stilo est arrêtée en 2007. Malgré les efforts du constructeur italien pour offrir une voiture performante et parfaitement équipée, les ventes n’ont atteint que 680 000 exemplaires. Une des raisons majeures de cet échec commercial est la perte d’identité de la Stilo : cette Fiat était perçue comme trop « germanisée », ce que le constructeur avait voulu en présentant une sorte de Golf italienne.

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