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Histoire du constructeur FSO-Polski


A propos
de FSO-Polski


FSO (Fabryka Samochodów Osobowych) est un constructeur polonais apparu en 1947.

Dans les années 1930, l’industrie automobile polonaise est particulièrement active en grande partie grâce aux accords conclus avec Fiat. Cette collaboration reprend aussitôt après la fin de la Deuxième Guerre mondiale.

Ces accords sont de courte durée, Staline y mettant un terme en 1950, la société FSO étant alors chargée d’assembler des GAZ M20 Pobieda à partir de pièces venant uniquement de Russie.

Les FSO sont importées en Europe début 70 et en France par le réseau Chardonnet. Cet âge d’or de FSO est suivi par quelques évolutions mineures comme la Syrena et la Polonez.

Les années 90 sont marquées par le déclin de FSO en même temps que la prise de participation du coréen Daewoo.

Début des années 2000, General Motors rachète Daewoo en faillite et rend sa liberté et son nom au constructeur polonais.

Les temps forts de
la marque


  • 1950 : Malgré le poids de la Russie, FSO parvient à retrouver progressivement son indépendance du constructeur russe GAZ.
  • 1956 : plus aucune pièce ne vient d’URSS, ce qui permet aux ingénieurs polonais de concevoir une première voiture.
  • 1958 : la Syrena est produite en série. Il s’agit d’une petite voiture animée par un bicylindre deux-temps dérivé d’un modèle est-allemand.
  • 1966 : Aux côtés de la Warsana, une copie de la Pobieda russe, la Syrena se vend bien et évolue au travers de plusieurs restylages mineurs. Cette année là,  l’accord signé avec Fiat permet à FSO de construire la Polski-Fiat 125 P. La mise à disposition de cette voiture apporte un vent de fraîcheur au parc automobile polonais, même si celui-ci reste en retard par rapport aux productions occidentales.
  • 1970 : Devenu exportateur, FSO distribue sa 125 P sur toute l’Europe. De con côté, Fiat a largement internationalisé la fabrication du modèle de base, ce qui pousse FSO à se diversifier.
  • 1978 : la Polonez est dévoilée, il s’agit d’une berline 5 portes mixant les lignes de la VW Passat et de la Renault 30.
  • 1982 : La production de la Syrena s’arrête et le contrat avec Fiat prend fin en décembre. Il ne reste plus que la Polonez qui est rebaptisée Alizé sur le marché français.
  • 1988 : Le restylage de la Polonez est l’occasion de retrouver son nom d’origine.
  • 2002 : Malgré les promesses de la part de Daewoo entré dans le capital de FSO en 1994 à hauteur de 70 %, les dernières Polonez sortent des chaines. Le constructeur coréen impose ensuite sa marque à l’ensemble des productions FSO.
  • 2004 : il est décidé que l’entreprise Daewoo-FSO retrouve son nom d’origine.
  • 2005 : 20 % du capital de l’entreprise est vendu par l’État polonais à l’ukrainien ZAZ.
  • 2008 : La production de la Chevrolet Aveo est débuté chez FSO.
  • 2009 : La licence Daewoo prend fin.
  • 2011 : Disparition de l’entreprise.

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