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Histoire du constructeur Grandin


A propos
de Grandin


Quel est le rapport entre le chanteur du tube des années 60 « Biche oh ma biche » et la tout aussi célèbre Jeep Dallas produite de 1981 à 1998 ? Franck Alamo, l’auteur de la chanson, et Jean-François Grandin, propriétaire de l’usine produisant la Dallas, ne sont en fait qu’une seule et même personne.

Après l’arrêt de sa carrière de chanteur en 1969, le fils de l’industriel Grandin qui fabrique des téléviseurs devient, parmi d’autres métiers, directeur de la concession Jaguar de Neuilly.

Il rachète l’usine qui produit la Jeep française Dallas et deux ans plus tard, les Automobiles Grandin deviennent le troisième constructeur français.

L’entreprise est revendue en 1996 et cesse son activité deux ans plus tard. Ce sont au final environ 5000 exemplaires de la Dallas qui ont été écoulés entre 1981 et 1998.

Les temps forts de
la marque


  • 1980 : Conçue par Jean-Claude Hrubon, la Dallas doit une bonne partie de ses lignes à la Jeep Willis.
  • 1982 : Présentée au salon de Paris , la Dallas est commercialisée en deux roues motrices, un modèle 4X4 Sinpar étant également disponible

    Ce deuxième type de transmission est facilité par le fait que le châssis et le moteur de la Dallas sont ceux de la Renault 4L, la marque au losange disposant à son catalogue d’un modèle 4X4 Sinpar.

  • 1984 : la Dallas s’allège en adoptant une coque en polyester à l’esthétique moins proche de la Willis « armée ».
  • 1987 : les Automobiles Grandin dévoilent une toute nouvelle voiture équipée d’un châssis galvanisé à chaud, ce en supplément de la carrosserie en polyester.

    Un autre changement majeur est la présence d’un moteur PSA, l’ensemble mettant ainsi fin aux précédents problèmes de corrosion. Ce moteur est le 1360 cm3 qui équipe la Peugeot 104 ZS ainsi que les premières 205 XS et GT.

  • 1988 : Nouvelle évolution de la Dallas avec l’adoption du moteur TU qui équipe les Citroën AX.
  • 1993 : la Dallas est restylée en même temps qu’elle change encore de moteur. La Jeep est à présent proposée en version essence et diesel, sa carrosserie s’allonge en passant de 3 m à 3,10 et ses formes s’arrondissent.

    Le nouveau moteur à essence PSA TU3M/Z fait toujours 160 cm3, perd 10 ch en passant à 75 ch, mais gagne l’injection.

  • 1996 : Une version pick-up de 3,30 et 3,50 m voit le jour peu avant que Jean-François Grandin vende son entreprise.
  • 1998 : L’entreprise cesse toute activité.

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