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Hyundai Getz


A propos
de Hyundai


Hyundai, qui signifie « modernité » en coréen, est un des principaux conglomérats coréen actif dans de nombreux secteurs : la mécanique, la construction navale, les travaux publics ou encore l’électronique et le secteur militaire.

Hyundai Motor, créé en 1967, est le pôle automobile du groupe et produira en 1973 la première voiture conçue, fabriquée et assemblée en Corée.

La marque coréenne s’implante en France en 1992 en proposant des modèles à des prix très compétitif, cependant cela sera nuisible à son image de marque car le constructeur sera étiqueté comme un constructeur « low-cost ». La marque connaît cependant un véritable tournant lorsqu’elle racheta le sud-coréen KIA.

A propos
de la Hyundai Getz


Présentée au salon de Genève en 2002, la Hyundai Getz se positionne dans la catégorie des mini citadines. Bien que le constructeur soit coréen, c’est au centre de recherche et de développement de Francfort qu’est conçue la Getz. Proposée en trois et cinq portes, la petite citadine a connu de nombreuses évolutions.

Avec ses 3,81 m de long et 1,66 m de large, la Hyundai Getz pèse entre 930 et 1100 kg suivant les modèles. La petite Getz est proposée en version essence avec des moteurs essence de 1,1 L à 1,6 L en passant par le 1,3 L, 1,4 L et 1,5 L. En diesel, deux motorisations sont disponibles sur la base d’un même bloc en 1,5 L. La transmission est soit une boite manuelle 5 vitesses, soit une boite automatique à rapports.

C’est lors du salon de Francfort de 2005 qu’est dévoilée la nouvelle Getz. La face avant et l’arrière sont modifiés et deux nouveaux moteurs font leur apparition. Il s’agit d’un 1,4 L essence et d’un 1,5 L en diesel. La citadine s’équipe d’airbags et de la climatisation en option avec pour objectif de rester concurrentielle face aux nombreux modèles de toutes marques présents sur ce segment.

Début 2008, une version S et SX de 1,6 L vient remplacer l’ancienne SXi. La Getz s’habille même en SUV en 2009 avec la Cross Getz, des barres de toit et des passages de roues noirs s’ajoutant à une carrosserie surélevée.

Fin 2008 la Hyundai Getz est remplacée par la i20, mais en Europe les deux citadines poursuivent leur carrière en parallèle. La Getz disparait définitivement au profit de l’i20 en 2011.

Entre 2008 et 2011, une version 100 % électrique est commercialisée en Nouvelle-Zélande et en Australie. Ce modèle atteint une vitesse maximale de 120 km/h.

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