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Histoire du constructeur Innocenti


A propos
de Innocenti


Créée dans les années 30 par un forgeron toscan du nom de Ferdinando Innocenti, l’entreprise se lance dans la construction de scooters dont la marque Lambretta sera un concurrent direct de Vespa.

C’est en 1960 que Ferdinando Innocenti décide de se lancer dans la production de voitures, ce malgré le fait que le marché local soit largement dominé par Fiat et que le marché européen soit hérissé de barrières douanières. Il décède en 1966 et c’est son fils Luigi qui prend la suite.

Les immenses installations d’Innocenti situées à Lambrate à l’Est de Milan ont été quasiment toutes détruites pour laisser leur place à un quartier résidentiel.

Les temps forts de
la marque


1962 : la première voiture estampillée Innocenti n’est pas vraiment une création, mais le montage sous licence de l’Austin A40. La carrosserie est par contre bien une production Innocenti.

Après l’Innocenti IM3, J4 et I5, l’usine de Lambrate conçoit sa première voiture. Il s’agit de l’Innocenti 950 S, un cabriolet dessiné par Ghia, un carrossier réputé de Turin qui sera également à l’origine de nombreux modèles Ford.

Cette première voiture équipée d’une mécanique anglaise sera suivie d’un coupé aux dimensions supérieures et cette fois propulsée par un moteur Ferrari.

1965 : Innocenti lance la fameuse Mini. Comme pour l’Austin, la mécanique est anglaise, mais la carrosserie fabriquée par l’usine de Lambrate.

Mieux finie que l’original, la Mini Innocenti connait un réel succès. Le constructeur italien ira même jusqu’à commercialiser une version sportive baptisée Cooper.

1970 : après le rachat d’Innocenti par British Leyland et la création de la marque Leyland Innocenti, nait la Régent qui est en fait largement inspirée de l’Austin Allegro.

1974 : une Innocenti purement italienne est dessinée par le carrossier Bertone et prend le nom de Nuova.

1976 : alors en pleine crise financière, British Leyland se retire d’Innocenti. L’entreprise est rachetée par Alejandro De Tomaso, également propriétaire de Maserati.

1980 : l’homme d’affaires relance la fabrication de la Mini Bertone avec la même motorisation que précédemment.

1982 : les moteurs obsolètes sont remplacés par des moteurs Daihatsu 3 cylindres.

Si ces mécaniques resteront jusqu’à la fin d’Innocenti, la carrosserie va évoluer avec la Nuova Mini Tre, dont une version sera équipée de la boite à vitesse automatique De Tomaso.

Après les modèles Small 500 et 990, Innoncenti a le plus grand mal à respecter les normes antipollution, ce qui sera pour partie à l’origine de la disparition de la marque.

1990 : la marque Innocenti finit sa carrière par son rachat par Fiat. De 1991 à 1997, Innocenti n’est plus utilisée que pour vendre en Italie des voitures Fiat fabriquée à l’étranger.

1997 : Fiat cesse d’utiliser Innocenti qui s’éteint donc petit à petit. Les dernières reliques de la marque, à savoir les ateliers de son immense usine de Lambrate sont rasés et cèdent la place à un quartier résidentiel urbain tout neuf.

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