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Histoire du constructeur Lancia


A propos
de Lancia


La légendaire firme italienne Lancia est née du rêve de trois entrepreneurs en 1906, à Turin. Très tôt, l’entreprise a eu pour ambition de se spécialiser dans l’automobile de prestige autant que dans la performance sportive, image qui demeure encore aujourd’hui très fermement ancrée dans l’esprit de la marque de par le raffinement de ses modèles, autant que ses victoires en compétitions, en rallyes notamment.

Parallèlement au développement de ses automobiles, Lancia a su contribuer au progrès technologique, en injectant dans chacun de ses grands modèles des innovations techniques dont l’impact a été profond dans l’univers de la voiture : première carrosserie monocoque ou encore premières commandes de freins hydroliques comptent parmi ces évolutions.

Les temps forts de
la marque


Alors que les précédents modèles n’avaient pas su s’imposer sur le marché, tels que la Thesis pour son aspect trop anticonformiste, ou la Lybra, qui avait souffert de la crise, l’esprit de la marque qui ressort de ces véhicules est celui d’une lignée sophistiquée, élégante et luxueuse. C’est sur ces axes qu’il est décidé de poursuivre l’aventure Lancia.

Renforcée par la fusion avec Chrysler, dont elle hérite des derniers modèles, la marque italienne connaît depuis les années 2010 un nouveau succès, qu’elle doit à la sortie d’un véhicule unique, l’Ypsilon, une citadine aussi prestigieuse que populaire. L’avenir dira si le constructeur turinois compte élargir sa gamme.

  • 1906 : Lancia & C. Fabbrica Automobili est officiellement créée.
  • 1908 : Le premier véhicule de la marque est présenté au Salon International de Turin, surnommé « Alpha ».
  • 1931 : Le groupe fonde Lancia Automobiles, société destinée à la fabrication des modèles de la marque en France.
  • 1937 : Vincenzo Lancia, président de la firme, décède d’une crise cardiaque.
    La même année est présentée l’Aprilia, l’un des véhicules les plus populaires de la marque, dont la production durera jusqu’en 1949.
  • 1950 : La première automobile dotée de suspensions à quatre roues indépendantes, l’Aurelia, voit le jour.
  • 1969 : Lancia est rachetée par le groupe Fiat.
  • 2000 : Fiat est touchée par une crise financière de grande ampleur. Le groupe est contraint de délaisser temporairement Alfa Romeo et Lancia.
  • 2001 : Lancia présente la Thesis, une berline haut de gamme utilisée par le gouvernement italien comme voiture de représentation.
  • 2003 : Lancia présente la remplaçante de la Lancia Y, vendue à plus de 800 000 exemplaires depuis 1995, l’Ypsilon, une citadine rétro qui repose sur la base de la Fiat Punto II.
  • 2005 : Le PDG de Fiat, Sergio Marchionne, donne son accord pour produire trois nouveaux modèles de Lancia dans l’espoir de relancer les ventes de la marque. Le premier étant la Lancia Delta.
  • 2006 : Lancia fête ses 100 ans et présente la Lancia Fulvia, un modèle sensé relancer ses ventes.
  • 2007 : Lancia présente son nouveau logo au Salon de Genève.
  • 2009 : les présentateurs de l’émission automobile à succès Top Gear affirment que Lancia a plus de grands modèles que n’importe quel autre constructeur et qu’il propose les plus belles voitures ainsi que les sportives les plus marquantes.
  • 2010 : pour la première fois depuis plus de 10 ans, Lancia passe sous la barre des 100 000 voitures produites dans le monde.
  • 2011 : plusieurs modèles de Lancia sont rebadgés Chrysler et inversement pour être vendus sur leurs marchés respectifs.
  • 2012 : alors que de nombreuses rumeurs faisaient craindre la disparition de Lancia, le groupe Fiat annonce que Chrysler va récupérer la production du constructeur italien à l’exception de l’Ypsilon.
  • 2014 : Fiat annonce que Lancia sera dorénavant réservée au marché italien (lequel représente 80 % de ses ventes) et que seul l’Ypsilon continuera d’être produite, a priori jusqu’en 2018.
  • 2015 : Fiat annonce pour mars 2017 la fin de la commercialisation de Lancia en France.
  • 2017 : Lancia ferme ses sites internet Européens à l’exception du site italien, un pas de plus vers la fin de la marque.

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