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Mazda MX-5


A propos
de Mazda


Mazda (Mazda Motor Corporation dans sa forme longue) est un constructeur automobile japonais qui siège à Fuchu, dans la préfecture d’Hiroshima au Japon.

Fondée en 1920, la célèbre usine japonaise a démarré sa carrière en tant qu’usine de fabrication de machinerie pour se tourner rapidement vers la fabrication de véhicules motorisés.

En 1931, elle lance son prototype baptisé « Mazda-Go », destiné à conquérir le marché chinois. Cependant, ce sera la seule voiture que le constructeur lancera jusqu’à la Seconde Guerre mondiale, à l’époque de sa reconversion en manufacture d’armes de guerre.

À la fin de la guerre, une partie de l’usine reprend progressivement la production du célèbre camion à 3 roues (« Mazda-Go ») avant de développer la production de voitures.

A propos
de la Mazda MX-5


Le roadster Mazda MX-5 est né en 1989 dont la première carrosserie a été dessinée en Californie. Cette sportive n’est pas sans rappeler la Triumph Spitfire ou la Lotus Élan.

La première version est propulsée par un 1,6 L de 115 ch ou 1,8 L de 130 ch. La Mazda MX-5 est proposée en capote souple ou un toit rigide. Le roadster se révèle très séduisant an associant une ligne agressive et un prix relativement abordable. Parmi les rares reproches figure l’aspect un peu simpliste du tableau de bord.

Le problème est corrigé dès 1998 avec la deuxième génération. Entièrement redessiné, le roadster est mieux équipé et les motorisations plus performantes. Le 1,6 L est retiré, mais le 1,8 L se décline en 110, 140 et 146 ch. Côté boite à vitesses, une manuelle à 6 vitesses et une automatique à 4 rapports font leur apparition.
La nouvelle Mazda MX-5 mesure 3,98 m de long, 1,68 m de large et 1,23 m de haut pour un poids de 1 100 kg. Entre 1998 et 2005, le Roadster se vend à 532 000 exemplaires.

La troisième génération de 2006 privilégie la sécurité et des motorisations plus puissantes. Pour optimiser ces deux aspects, l’ensemble châssis-carrosserie est rigidifié. Cette solidité accrue permet de faire passer les 128 ch du 1,8 L ou les 160 ch du 2 L. Une autre nouveauté est un hard top électrique qui se loge dans le coffre pour transformer le cabriolet en coupé.

La phase II qui apparaît en 2009 n’apporte que des évolutions mineures bien que soit dorénavant construite sur le même châssis que la RX-8. En 2012, la Mazda gagne un peu en puissance tout en étant plus économe en carburant. Des aides à la conduite sont ajoutées après avoir été réservées à d’autres marchés que celui européen.

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