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Histoire du constructeur Mega


A propos de Mega


Créée en 1983, la société Aixam, spécialisée dans la voiture sans permis, a donné naissance en 1992 à Mega pour devenir très logiquement Aixam-Mega.

Implanté en Auvergne–Rhône-Alpes, le constructeur a développé une gamme complète de voitures sans permis marquée soit par la simplicité des lignes favorisant le côté fonctionnel, soit au contraire par un design agressif et des performances haut de gamme.

Mega distribue ses véhicules sous deux catégories:

  •  la première dédiée aux loisirs,
  • la deuxième aux utilitaires.

Pour bien marquer sa présence et la qualité des voitures fabriquées dans l’usine d’Aix les Bains, le constructeur participe à des compétitions sportives majeures comme le Trophée Andros ou les 24 h de Chamonix.

Depuis 2002, Mega s’est lancé dans la fabrication d’utilitaires légers diesels et électriques avec récemment le e-Worker et le D-Truck.

Les temps forts de la marque


1992 : le Mega Concept 1 se présente comme un véhicule de loisirs aux fonctions multiples. Construit sur la base de la Citroën AX, cette voiture se transforme en pick-up, hard-top, break ou cabriolet grâce à son toit bâché type Mehari. Le moteur est un 1,1 L de 55 ou 60 ch ainsi que le 1,4 L de 75 ch.

Au cours de sa carrière qui s’arrêtera en 1998, la Mega Concept 1 est également proposée en version diesel. La Mega Concept 2 qui lui succède adopte des lignes plus conventionnelles et une mécanique d’un niveau supérieur.

1993 : Mega prouve son savoir-faire avec la production de la Mega Track. Cette voiture de sport est pour le moins imposante avec plus de 5 mètres de long et 2,20 m de large. Son moteur n’est pas moins qu’un V12 Mercedes de 408 ch.

Commercialement, la Mega Track a été un échec avec seulement une demi-douzaine de ventes. Il est vrai que cette voiture était vendue aux environs de deux millions de francs (plus de 300 000 €) à l’époque de son lancement.

1996 : Mega lance la Monte-Carlo. Ce coupé de 1500 kg est animé par le même V12 que la Track.

2002 : Mega recentre ses activités sur des véhicules moins « brillants », mais plus efficaces pour la vie quotidienne. Il s’agit de véhicules électriques, ultra-légers et compacts à vocations multiples. On trouve ainsi la e-City, une berline idéale pour la ville, un Mega-Worker aussi à l’aise en extérieur que dans un entrepôt.

2013 : le D-Ttruck et le e-Truck sont dévoilés. Il d’un utilitaire aux dimensions réduites décliné en diesel et en électrique.

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