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Nissan Patrol


A propos
de Nissan


Nissan Motor Company Limited, est un constructeur japonais. Son histoire commence en 1911, l’entreprise s’appelle alors Datsun et les premiers véhicules seront disponibles trois ans plus tard.

Après une période difficile et une fusion, Datsun relance son activité l’automobile en 1930. En 1933, la société japonaise Nihon Sangyo Co prend la tête de la filiale automobile et la rebaptise Nissan Motor Co Ltd.

Démantelée en 1945 pour avoir participé à l’effort de guerre, la production reprendra en 1947 et en 1951 la marque lance le premier véhicule Nissan : le Patrol, véhicule qui marquera un tournant dans l’histoire de la marque.

S’en suivent une période de forte croissance et l’internationalisation de la marque.

A propos
de la Nissan Patrol


Pionnier du 4X4 japonais, le premier Nissan Patrol, qui est en réalité un Datsun, nait en 1951. Trente ans plus tard est présenté le premier Patrol de l’ère moderne qui est conçu pour concurrencer le range Rover et Jeep Cherokee. Le 160 va connaître le succès et sera également fabriqué en Espagne sous la marque Ebro rachetée par Nissan, ce qui lui permettra de contourner les quotas de véhicules japonais.

Contrairement à son compatriote Toyota avec le Land Cruiser qui se rapproche du concept du Range, le Nissan 160 conserve un design tout-terrain. Cette relative rusticité lui permet de séduire une clientèle plus « utilitaire » et moins fortunée.

La puissance est par contre bien au rendez-vous avec un moteur 6 cylindres diesel de 3,3 L et 95 ch. Suit de près un autre 6 cylindres cette fois à essence de 110 ch et une cylindrée de 2,8 L. Décliné en 3 et 5 portes, le Patrol mesure 4,15 m de long, 1,79 m et une hauteur de 1,87 m et pèse 1 841 kg.

En 1988, la sortie du Patrol GR constitue une évolution majeure au niveau de la suspension, point majeur pour un 4X4. Les lames laissent en effet leur place à des ressorts, ce qui améliore sensiblement le confort.

Ce Patrol GR poursuit son évolution en 1998 avec l’apparition de l’intercooler sur gros bloc 6 cylindres, la puissance atteignant 130 ch. En parallèle, un essence de 4,5 L développe 197 ch, puis un 4,8 L atteint les 280 ch.

En 2001, les 6 cylindres sont abandonnés au bénéfice de 4 cylindres de 3 L à injection. Ce moteur d’origine Renault développe 160 ch. La carrière du Patrol se termine en Europe en 2009 avec le Y62 équipé d’un V8 de 5,6 L de 317 ou 400 ch après un restylage en profondeur en 2005.

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