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Assurance Peugeot 607

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Peugeot 607


A propos
de Peugeot


Peugeot est un constructeur automobile français, fondé en 1810. A l’origine, c’est une entreprise familiale qui fabrique des moulins de table. La première automobile est fabriquée en 1890, et cinq années plus tard, la Société des Automobiles Peugeot est fondée par Armand Peugeot.

En 1976 Peugeot englobe Citroën et le groupe PSA Peugeot Citroën est créé.

Peugeot est un constructeur qui a toujours été impliqué dans l’automobile sportive avec sa division Peugeot Sport.

Peugeot Assurance

Comme les autres constructeurs automobiles, Peugeot propose aussi des formules d’assurances auto commercialisées sous la marque Peugeot Assurance, marque du Groupe PSA Peugeot Citroën. Les propriétaires de voitures Peugeot, mais aussi les conducteurs de véhicules d’autres marques, peuvent ainsi souscrire une assurance Peugeot par téléphone ou internet sur www.peugeot-assurance.fr.

L’assurance Peugeot propose aux particuliers deux formules d’assurance auto pour leur véhicule neuf ou d’occasion. Une offre de garanties complètes appelée « Tous Risques Sérénité » et une couverture au tiers : « Tiers Plus » pour les véhicules de plus de 5 ans. Peugeot Assurances commercialise également une formule « Tous Risques pour les professionnels ».

A propos
de la Peugeot 607


Lancée en mai 2000, la Peugeot 607 se présente comme une berline routière capable de concurrencer les modèles allemands de la même catégorie. Pour respecter la logique, elle aurait dû se nommer 606, mais les problèmes rencontrés par la 605 ont incité Peugeot à rompre une filiation même virtuelle. Elle sera la première voiture au monde à être équipée en série d’un filtre à particule.

Bien qu’ayant connu un succès supérieur à la Renault Vel Satis ou à la Citroën C6 dont elle partage la plateforme FP3, la 607 n’a pas été capable de relancer le haut de gamme français. Cette grosse berline de 4,90 m de long et de 1,83 m de large possède pourtant de réelles qualités. Sa ligne élégante et cossue, un intérieur de qualité sont associés à une excellente tenue de route et un grand confort pour les passagers.

Le point noir de la 607 est ses motorisations jugées trop faibles particulièrement en diesel. Côté essence, le 2 L HDi de 110 ch d’entrée de gamme est mal adapté à une voiture de ce type pesant plus de 1,5 T. Les clients doivent donc viser d’emblée soit le 2 L de 136 ch, soit le 2,2 de 170 ch ou mieux le 2,7 de 200 ch. La situation est identique pour le diesel qui constitue généralement le pilier des motorisations des berlines routières. Lancée avec seulement un 2 L de 136 ch et un 2,2 de 160 ch, le V6 3 L de 210 ch n’est proposé que plus tard.

En 2004, la Peugeot 607 est relookée au travers de quelques retouches esthétiques mineures. Le changement majeur est l’arrivée du V6 Turbo HDi couplé à une boite automatique. Malgré ce changement, les ventes stagnent et la crise économique de 2008 n’arrange rien. Produite à moins de 200 000 exemplaires, la Peugeot 607 est arrêtée en 2010 et n’aura pas de descendance. Comme la Peugeot 407, la 607 est en effet remplacée par un seul modèle qu’est la Peugeot 508.

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