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Histoire du constructeur UMM


A propos
de UMM


Créée en 1977, la société União Metalo-Mecânica (UMM) se lance dans l’automobile après avoir racheté la licence des 4X4 auvergnats Cournil. Ce dernier sera ensuite repris par Auverland qui devient Panhard Défense en 2010.

Dans un premier temps, UMM construit l’ancien tracteur conçu par Cournil. Très rapidement et pour répondre à la demande locale des particuliers et surtout des administrations, UMM se lance dans la fabrication d’un véhicule tout terrain.

Très largement inspiré du 4X4 Cournil, l’Alter fabriqué par UMM est rapidement reconnu comme un excellent véhicule, ce tant par la presse spécialisée que par les utilisateurs.

Ce 4X4 se veut avant tout pratique et solide et les lignes seront étudiées dans ce sens. Animé par un moteur Peugeot, l’UMM Alter ne s’embarrasse pas de fioritures en privilégiant l’efficacité et une extraordinaire faculté de franchissement des passages les plus difficiles.

Un autre point fort de l’Alter est la multitude de ses déclinaisons. Tôlé, bâché, en version longue ou courte, l’UMM Alter répond à un maximum de besoins.

Les temps forts de
la marque


1977 : présentation du premier UMM 4X4 Cournil. Les ponts sont des Willys, une référence dans l’univers du 4X4.   Un autre atout de l’UMM Alter est que ses pièces sont majoritairement boulonnées, y compris la carrosserie, ce qui facilite les réparations et leur coût.

1979 : Le restylage du 4X4 Alter est l’occasion d’abandonner le nom Cournil.

1986 : L’Alter II reprend les mêmes lignes que le modèle précédent, mais est équipé d’un diesel de 2,5 L. Un an plus tard, c’est la version turbo qui est disponible.

1991 : L’UMM Alter est décliné en Papamobile à l’occasion d’une visite du pontife au Portugal.

1992 : L’Alter s’équipe de moteurs BMW. Sont présents le M21 de 2,4 turbo, le M51 diesel de 2,5 L et le 2,5 L essence de 192 ch.

2000 : UMM dévoile un nouvel Alter : le 2000. Nettement mieux fini et équipé de jantes en alliages, l’Alter 2000 bénéficie également d’un nouveau moteur. Il s’agit du 2,1 l turbo diesel qui équipe les Peugeot 406 et 605 ainsi que la Citroën XM.

2004 : Malgré de réelles qualités, ce modèle ne sera vendu qu’à 25 exemplaires. Cet échec sera une des raisons incitant UMM à mettre fin à son activité automobile.

L’Alter a longtemps été le véhicule d’intervention de la police et des pompiers au Portugal, mais aussi dans de nombreux autres pays dont la France.

Il le restera même après l’arrêt de la production à destination des particuliers.

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