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Histoire du constructeur Zastava


A propos
de Zastava


Fondée en 1953, la marque yougoslave Zastava a connu des périodes mouvementées étroitement associées à l’histoire du pays.

Son activité a commencé par un partenariat avec le constructeur italien Fiat et s’est terminée par le rachat de Zastava par le même groupe.

Une entorse à cette union sera le projet d’accord entre Zastava et PSA en 1999. Projet de courte durée puisqu’il est finalement abandonné par PSA après les bombardements de l’OTAN qui détruit l’usine de Kragujevac, celle qui devait construire les futurs modèles Peugeot.

PSA refuse de reprendre les négociations avec Zastava, ce qui incite le constructeur serbe à conclure de nouveaux contrats avec Fiat.

Une fois l’usine partiellement reconstruite, Fiat reprend sa production du modèle 128. Il ne sortira dorénavant plus que des Fiat de chez Zastava.

Les temps forts de
la marque


1975 : sortie de la millionième Fiat sous licence. Zastava décide de commercialiser ses voitures sous la marque Yugo, ce afin de souffler un air de nouveautés sur l’ancienne marque yougoslave.

L’ancienne Z-102, dérivée de la Fiat 127, se nomme ainsi Yugo 45. Le lancement de la berline Yugo Florida prend deux ans de retard suite à des problèmes de fabrication en masse.

1980 : les ingénieurs de Zastava participent de manière plus appuyée à la conception des voitures destinées au marché local. Les acheteurs sont sensibles à cet argument et les ventes de Zastava sont en hausse. Cet élan est toutefois réduit à néant par les années d’embargo qui touchent le pays et son économie.

2004 : les négociations avec Fiat sont de plus en plus intenses. Un obstacle majeur est la dette de 75 millions de dollars que Zastava doit à Fiat. Au final, le constructeur italien accepte d’effacer 75 % de la dette, mais exige que 10 % du solde soit payé comptant.

2007 : les ouvriers serbes formés à l’usine de Mirafiori en Italie regagnent leur pays et se mettent au travail sur les nouvelles chaines de montage. Le 4 juin sort la première Punto rebaptisée Z-10.

2008 : Fiat signe un accord avec le gouvernement serbe portant sur 70 % du capital de Zastava. Le constructeur italien prévoit de multiplier les modèles fabriqués en Serbie afin d’en exporter le plus grand nombre.

2010 : Fiat devient seul propriétaire de Zastava, marque qui disparait l’année suivante au profit de Fiat Automobiles Serbie.

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