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Tout savoir sur les pneus

Souvent négligés par les conducteurs, les pneus sont pourtant l’équipement de sécurité numéro 1 d'une voiture. S'ils sont sous-gonflés ou mal choisis, les risques peuvent être conséquents en termes de sécurité comme d’assurance auto. On vous dit tout pour faire le bon choix.

Accessoires / Equipement

par La rédaction • mis à jour le

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Tout savoir sur les pneus

Quels pneus choisir pour votre voiture ?

Il existe quatre types de pneus :

  • Le pneu été : les pneus été offrent une tenue de route irréprochable lorsque la température est supérieure à 7°C. Sans surprise, ils ne permettent pas de rouler sur la neige.
  • Le pneu hiver : les professionnels conseillent de monter les pneus hiver au début du mois de novembrequand les températures sont sur le point de passer sous les 7°C.Les pneus hiver ont une meilleure adhérence et sont conçus de sorte à mieux évacuer l’eau et la neige stagnante, limitant ainsi le risque d’aquaplaning et d’accident.
  • Le pneu quatre saisons : de par sa structure, il s’adapte à toutes les conditions climatiques. Sa polyvalence est un bon compromis entre le pneu été et le pneu hiver. Sa structure lui permet de ne pas durcir en hiver à cause du froid et de conserver la même qualité d’adhérence tant sur sol sec que sur sol mouillé.Autre avantage considérable des pneus quatre saisons : pas besoin de les changer deux fois par an. Evidemment, cela a un coût et un pneu quatre saisons est généralement plus cher qu’un pneu hiver ou été.
  • Le « runflat », ou pneu anti-crevaison : il est obligatoire pour les voitures n’ayant pas de roue de secours et permet de rouler 200 km à 80km/h avec un pneu « à plat ».

Que devez-vous regarder lorsque vous achetez un pneu ?

  • Son niveau d’adhérence ;
  • Sa structure : celle-ci doit être travaillée de manière à évacuer l’eau. Attention aux pneus trop lisses.
  • Les conditions climatiques de la région où vous conduisez habituellement ;

Pour vous aider à faire votre choix, les pneus sont désormais soumis à un étiquetage semblable à celui des appareils électroménagers. Ils sont classés de la lettre A à la lettre G selon les trois critères suivants :

  • Leur résistance au roulement. Elle impacte votre consommation de carburant. La différence de consommation entre un pneu classe A et un pneu classe G peut aller jusqu’à 7,5 %.
  • Leur performance au freinage sur chaussée mouillée. C’est un critère déterminant d’un point de vue sécurité. La différence entre un pneu classe A et un pneu classe G correspond à une distance de plus de 18m lorsque vous freinez sur une route mouillée. 
  • Leur bruit au roulement. Ce critère permet de mesurer le bruit des pneus à l’extérieur de l’habitacle afin de lutter contre les nuisances sonores.
Etiquette de pneu

Les pneus sont à l’origine de 10 à 15 % des pannes sur autoroute, que ce soit suite à une crevaison ou à un éclatement.

Plus grave, 15 % des accidents mortels sur les autoroutes françaises sont également dues à des pneus sous-gonflés ou surgonflés.

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Comment bien analyser ses pneus ?

Vous ne savez pas quand vous devez changer vos pneus ? Un peu d’observation vous permettra d’y voir plus clair :

  • vérifiez l’usure du pneu : si il est très abîmé, son adhérence sera bien moins bonne. Pour le vérifier, il vous suffit de vérifier les indicateurs disposés dans le fond des rainures de votre pneus. Si la gomme de votre pneu atteint ces indicateurs, il est temps de les changer
  • le flan du pneu : si celui-ci présente une boursouflure ou une déchirure, il est urgent de le changer
  • la pression du pneu, qui doit généralement se situer entre deux et trois bars. Si un voyant rouge s’allume sur votre tableau de bord, il est important de vérifier la pression de vos pneus
  • attention au parallélisme : mieux vaut faire monter ses pneus par un professionnel si vous n’êtes pas sûr

Quelle est la bonne pression pour un pneu ?

La pression de vos pneus ne doit être ni trop basse ni trop excessive. Pour vous en assurer, ayez le réflexe de contrôler celle-ci à froid (c’est-à-dire en ayant roulé moins de 5 km) au moins une fois par mois à l’occasion d’un passage à la station-service et avant chaque long trajet.

Veillez à bien respecter la pression recommandée par le constructeur de votre véhicule, laquelle est généralement indiquée sur un autocollant apposé sur la portière conducteur ou dans les documents de votre voiture.

En effet, le sous-gonflage comme le sur-gonflage des pneus présentent de vrais risques…

Quels sont les risques d’un pneu sous-gonflé ou surgonflé ?

  • Un pneu sous-gonflé peut éclater à tout moment, en heurtant un simple trottoir par exemple.Sa capacité de freinage et son adhérence sont altérées, entrainant respectivement un allongement de la distance d’arrêt lorsque vous freinez et une hausse des risques de sortie de route.Moins grave mais coûteux, un pneu sous-gonflé provoque aussi une augmentation de 10 % de votre consommation de carburant.
  • Le sur-gonflage endommage pour sa part le centre de la bande de roulement de votre pneu, ce qui affecte là aussi le freinage et l’adhérence.Néanmoins, lorsque votre voiture est chargée significativement, vous devez légèrement sur-gonfler vos pneus pour qu’ils supportent le poids supplémentaire. En effet, si la répartition du poids est inégale, le pneu se déforme et chauffe, ce qui entraîne là encore une surconsommation de carburant.
Le conseil de François !
Le conseil de François !

En cas d’accident causé par un mauvais entretien de vos pneus (sous-gonflés, âbimés…) votre assurance auto peut refuser de vous indemniser si elle réussit à prouver la négligence de votre part.

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