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La CRF 1000 L AFrica Twin est sans aucun doute la nouveauté la plus visible de la gamme Honda. Si le premier modèle avait été un succès lors des années 90, la nouvelle déclinaison de 2016 a tout pour être un triomphe. Ce gros trail a en effet tout pour séduire les amateurs de tout chemin comme les routards. Même si le twin en V laisse ici sa place à un bicylindre parallèle de 95 ch. Certains auraient sans doute souhaité plus de puissance, mais ceux présents sont parfaitement exploités et valent mieux qu’une cavalerie difficilement gérable.

Pour la 1200 Crosstourer DCT, Honda s’est montré tout aussi raisonnable avec en priorité la mise à la norme Euro 4 des 129 ch. L’électronique a été améliorée avec en supplément un rappel des clignotants et quelques modifications portant sur la selle et l’ajout d’une prise 12 V. Il ne s’agit pas d’une concurrente de la Ducati Mulstrada, mais d’un engin conçu pour rouler loin et longtemps.

Une autre bénéficiaire des modifications de 2016 est la cross CRF 250 R. Si quelques coups de crayon font différer sa ligne du modèle précédent, c’est surtout du côté moteur que les changements se remarquent. L’ensemble culasse bielle et piston a été totalement revu pour donner une puissance supplémentaire, en particulier à haut régime. La fourche bénéficie également de quelques évolutions pour une meilleure réactivité.

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