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Les deux Triumph sont animées par la même base moteur de 1200 cm3, mais adaptée aux spécificités de chacune des deux motos. Le résultat est deux nouvelles motos sensiblement différentes avec une Truxton R possédant enfin un moteur à hauteur de son look dévastateur. Ce Café-Racer bénéficie d’une silhouette proche de la perfection et que l’on ne peut pas confondre avec le modèle d’une autre marque. Un bicylindre à 8 soupapes à 270 °, injection et embrayage anti-dribble sont au rendez-vous en compagnie d’un couple de 11,4 mkg à 4950 tr/min, soit 500 mkg de plus que la Bonneville T120, et une puissance de 97 ch à 6 750 tr/min.

La fourche inversée Showa et sa couleur cuivre accentuent le côté sportif de cette machine hors du commun sous bien des aspects. La ligne traditionnelle des deux machines n’empêche nullement un équipement optimal avec ABS, anti-patinage, anti-démarrage par clé codée ainsi qu’un compteur affichant une multitude d’informations dont les trois cartographies d’injection pour la Truxton, réduite à deux pour la Bonneville. Le freinage avant est confié à des étriers Brembo à pistons dont la modernité tranche avec les incontournables jantes à rayons. Chacune de deux motos peut être customisée par un kit spécifique, le prix de base étant de 14 900 €.

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