Assurance Bimota
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Assurance Bimota

Histoire du constructeur Bimota


A propos
de Bimota


Bimota est une entreprise italienne née en 1973 à Rimini, grâce à trois fondateurs Tamburini, Morri et Bianchi. Dans un premier temps, Massimo Tamburini, l’ingénieur crée une Bimota avec un moteur Honda 750. Il se lance ensuite dans la réalisation d’une moto dérivée de la Yamaha TZ 350. C’est dans les années 80 que Bimota remporte un premier titre mondial, la première moto de route, la SB2 voit le jour avec des innovations techniques qui marqueront les esprits.

La KB1 apparaitra ensuite avec un moteur Kawasaki qui se positionne dans le haut de gamme. Les Bimota sont assemblées à la main et les prix sont conséquents d’où un chiffre de vente fragilisé. Le succès revient grâce à la DB1 avec son moteur Ducati. En 2001, l’entreprise sera reprise par Roberto Comini, un industriel qui lui donne un nouvel essor avec de nombreux modèles réputés.

Les temps forts de
la marque


  • 1973 : Création de Bimota, à Rimini en Italie, dans la spécialisation moto avec la sortie de la HB1 (Honda Bimota).
  • 1974 : Première victoire en Grand Prix de vitesse avec la YB1 sortie en moteur Yamaha 250 puis 350 cc.
  • 1976 : Sortie de la SB2 et de la HB1, deux motos de route.
  • 1980 : Lancement de la KB2 550 cc et première consécration mondiale en Grand Prix avec la victoire de John Eckerold au guidon d’une YB3 de 350 cc.
  • 1984 : Départ de l’ingénieur, Massimo Tamburini qui avait conçu la plupart des modèles.
    Il rejoint Ducati et travaille sur la Ducati Paso. La firme sort la SB4 1100.
  • 1987 : Deuxième titre mondial sur un Grand prix avec une YB4, au cadre alu, pilotée par Virginio Ferrari.
  • 1992 : Sortie des deux modèles la TESI 851 et la TESI 504.
  • 1995 : Sortie du best seller de la marque la SB6, la production fait alors un bond supplémentaire.
  • 1997 : La SB6 R sort en 1100 cc ainsi que la V-DUE et en roadster, apparition de la DB3 900 MANTRA, une année prolifique pour la marque.
  • 1998 : Victoire au Championnat du monde de Gobert en Superbike.
  • 2001 : Dépôt de bilan de la marque et reprise par Roberto Comini. La DB4 sort cette même année.
  • 2008 : Sortie de la DB7 Oronero avec son cadre en fibre de carbone.
  • 2010 : Engagement de la marque en moto2 avec la HB4.
  • 2011 : Présentation de la BBX, enduro au salon de la moto de Milan et sortie des DB9 et DB10.
  • 2012 : Le salon de Milan accueille 5 modèles Bimota dont un modèle tout terrain.
  • 2013 : La société est cédée à Daniele Longoni et Marco Chiancianesi. Bimota travaille sur un modèle classique, en vogue actuellement
  • 2014 : La marque s’associe avec le team Alstare et engage la BB3 dans le championnat du monde Superbike où elle termine généralement bien classée. Le nombre de moto minimum pour participer à toute la saison n’étant pas atteint, le team Bimota Alstare est exclu de la compétition après la manche américaine.
  • 2016 : La marque révèle son nouveau roadster nommé Impeto équipé d’un compresseur, se plaçant en innovateur dans l’ère du turbo en moto.

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