Assurance Ducati Monster 1200
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Assurance Ducati Monster 1200

Moto Ducati Monster 1200


A propos
de Ducati


La société Ducati est créée en 1926 à Bologne par les frères Ducati. Son activité à l’époque était la fabrication de composants électroniques, notamment pour des technologies destinées à la radio. Ducati connaît une croissance rapide mais les usines seront totalement détruites au cours de la Seconde Guerre mondiale.

En 1946, les frères Ducati relancent une activité industrielle et fabriquent alors un moteur pour l’adapter sur des bicyclettes, le Cucciolo. Malgré le succès rencontré, la société est en faillite et les frères Ducati la quittent en 1949. La société est mise sous tutelle de l’Etat Italien, qui aidait déjà l’entreprise depuis 1946.

Ducati intègre le groupe italien EFIM en 1970 mais restera sous tutelle de l’Etat jusqu’en 1983, date du rachat de Ducati par l’italien Cagiva. En 2006, le groupe Volkswagen rachète Ducati.

A propos
de la moto Ducati Monster 1200


C’est fin 2013 qu’a été présentée la dernière-née de la gamme Ducati Monster : la 1200. Également déclinée en version S, la Monster 1200 est la suite de 21 ans de succès, ce même si le lien entre les modèles précédents n’est pas très évident.

Si la Monster 1200 a sans doute perdu de son côté « Sauvage », celui monstrueux est bien présent avec son moteur extrapolé de la Diavel. Le moteur Testastretta 11° développe 135 ch à 7 250 tr/min dans la version standard alors que la version S en offre 145 à 600 tr/min plus haut. Le châssis est entièrement nouveau en formant un petit treillis devant le moteur devenu porteur. La boucle arrière et le mono-amortisseur sont également fixés sur le bloc moteur. Sans doute moins solide qu’un cadre poutre en cas de chute, cette conception offre l’avantage d’une excellente dynamique et d’une répartition des charges optimale.

Comme toute machine moderne, l’électronique est omniprésente sur la Ducati Monster 1200. Trois modes de comportement, l’ABS à quatre niveaux, dont un qui le déconnecte, l’anti-patinage DTC à 6 positions apportent un réel confort ainsi qu’une sécurité maximale.

Cette omniprésence de l’électronique concerne également la poignée d’accélérateur, ce qui demande une certaine habitude faute de sensation donnée par l’habituel retour mécanique. Un autre reproche concerne l’écran TFT trop brillant et qui a tendance à devenir difficile à lire lorsque la luminosité est latérale.

Ces quelques défauts sont vite oubliés une fois sur la selle positionnée à 785 mm. Dès les mains sur les poignées, le plaisir monte et décuplé dès le 1198 cm3 démarré. Rassuré par un freinage performant, l’envie est forte de pousser les 182 kg de la Monster 1200 dans ses retranchements. En ville le monstre s’adoucit grâce à la souplesse du moteur, ce qui permet de rouler en 6e à 60 km/h. Avec le plein du réservoir d’une contenance de 17,5 L, l’autonomie peut atteindre 290 km.

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