Assurance Ducati Monster 796
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Assurance Ducati Monster 796

Moto Ducati Monster 796


A propos
de Ducati


La société Ducati est créée en 1926 à Bologne par les frères Ducati. Son activité à l’époque était la fabrication de composants électroniques, notamment pour des technologies destinées à la radio. Ducati connaît une croissance rapide mais les usines seront totalement détruites au cours de la Seconde Guerre mondiale.

En 1946, les frères Ducati relancent une activité industrielle et fabriquent alors un moteur pour l’adapter sur des bicyclettes, le Cucciolo. Malgré le succès rencontré, la société est en faillite et les frères Ducati la quittent en 1949. La société est mise sous tutelle de l’Etat Italien, qui aidait déjà l’entreprise depuis 1946.

Ducati intègre le groupe italien EFIM en 1970 mais restera sous tutelle de l’Etat jusqu’en 1983, date du rachat de Ducati par l’italien Cagiva. En 2006, le groupe Volkswagen rachète Ducati.

A propos
de la moto Ducati Monster 796


Comme tous les modèles de la gamme Monster, la Ducati 796 n’est pas un moyen de transport, mais une manière de prendre du plaisir tout en se transportant. Racée, mais exigeante, la Ducati Monster 796 complète une gamme où les modèles sont presque trop nombreux.

Ducati Monster 796, elle n’usurpe pas son nom

Le constructeur italien exploite au maximum l’image de marque de la Monster en multipliant les modèles à moindres frais. Dévoilée en 2010, la 796 reprend le cadre de la 696 et le moteur légèrement modifié de l’Hypermotard 796.

Il s’agit du bicylindre en L qui ici développe 87 ch à 8 250 tr/min pour un couple de 8 mkg à 6 250 tr/min. À l’arrière, le monobras est suspendu par un mono-amortisseur. La fourche inversée provient de chez Showa et les étriers de freins sont des Brembo, l’origine de ces éléments majeurs soulignant le niveau de qualité de la Ducati Monster 796. Le cadre treillis rouge traditionnel n’est pas sans renforcer l’aspect monstrueux de cette machine, la ligne d’échappement ajoutant une note supplémentaire de puissance.

Un roadster sans concession, mais plaisant

Une fois assis à 800 mm du sol, le pilote surplombe un tableau de bord très complet dont la commande permettant de débrayer l’ABS. La position de pilotage n’est pas celle d’une routière, mais reste dans la norme pour ce type de machine.

La Ducati Monster 796 n’aime pas particulièrement la ville et le fait savoir à bas régime. Une fois sur route plus dégagée, la Monster 796 se libère et laisse éclater son tempérament. Agile et maniable, la Monster se met au service du pilote et lui offre un plaisir maximal. Même s’il faut rester dans les tours, elle s’incline sans effort et se redresse avec facilité.

La Ducati Monster 796 n’est assurément pas la moto idéale pour un pilote novice, mais reste une machine aisée à piloter. Elle est certes exigeante, mais pour offrir plus de plaisir.

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