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Assurance Ducati Streetfighter 848

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Moto Ducati Streetfighter 848


A propos
de Ducati


La société Ducati est créée en 1926 à Bologne par les frères Ducati. Son activité à l’époque était la fabrication de composants électroniques, notamment pour des technologies destinées à la radio. Ducati connaît une croissance rapide mais les usines seront totalement détruites au cours de la Seconde Guerre mondiale.

En 1946, les frères Ducati relancent une activité industrielle et fabriquent alors un moteur pour l’adapter sur des bicyclettes, le Cucciolo. Malgré le succès rencontré, la société est en faillite et les frères Ducati la quittent en 1949. La société est mise sous tutelle de l’Etat Italien, qui aidait déjà l’entreprise depuis 1946.

Ducati intègre le groupe italien EFIM en 1970 mais restera sous tutelle de l’Etat jusqu’en 1983, date du rachat de Ducati par l’italien Cagiva. En 2006, le groupe Volkswagen rachète Ducati.

A propos
de la moto Ducati Streetfighter 848


Le catalogue particulièrement étoffé de Ducati permet au constructeur de multiplier aisément les modèles. Tel est le cas de la Streetfighter 848 qui reprend l’essentiel de la 1100 de même gamme, mais avec le moteur de l’EVO 848. Résultat, une machine surprenante possédant sa propre identité.

Ducati Streetfighter 848, un pétillant compromis

Extérieurement, la Streetfighter 848 ressemble beaucoup à se grande sœur de 1098 cm3, ce qui est d’ailleurs l’objectif. Si la base du moteur est le 848 que l’on retrouve sur l’EVO, les ingénieurs italiens ne se sont pas contentés de cette association. Le train avant est en effet différent avec des angles plus fermés pour offrir une agilité supérieure.

La fourche Marzocchi de 43 mm et le mono-amortisseur Sachs sont identiques à la 1098, mais avec des tarages moins fermes, ce qui est logique du fait d’une puissance « abaissée » à 132 ch au lieu de 155 et d’un couple de 75 N/mm contre 85 pour la sœur ainée. Les étriers de freins sont également plus standards, ceux de la 1100 étant directement dérivés de la compétition. Le moteur conserve la base de l’EVO, mais là aussi avec quelques changements portant sur certains réglages.

Plus douce et plus facile que la 1098

En utilisation, la Ducati Streetfighter 848 se montre particulièrement agréable à piloter. Moins exigeante que la 1098, elle est également plus douce avec un supplément de souplesse appréciable en environnement urbain. Malgré quelques vibrations, histoire de montrer son mécontentement, la Streetfighter 848 accepte les sous-régimes et répond à la moindre sollicitation. Le confort n’est évidemment pas celui d’une routière, mais reste acceptable pour des trajets relativement longs.

Malgré d’indéniables qualités et une réelle docilité, la Streetfighter 848 demande un temps d’apprentissage. Les freins par exemple demandent un dosage fin et la suspension d’origine trop souple impose des réglages personnalisés après une période de test.

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