Assurance Gilera Fuoco 500
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Assurance Gilera Fuoco 500

Scooter Gilera Fuoco 500


A propos
de Gilera


Gilera est constructeur italien, fondé en 1909 par Giuseppe Gilera. Le premier modèle de la marque, sorti la même année, fait plus de 300cc ce qui est rare à l’époque. L’histoire de la marque sera très liée à la compétition jusqu’après la Seconde Guerre mondiale, période durant laquelle les usines furent détruites et l’activité interrompue.

Après la Seconde Guerre mondiale, le constructeur connaîtra des succès commerciaux importants, notamment avec la Saturn 500, lancée dès 1946. Vers la fin des années 50, le marché de l’automobile explose et le marché de la moto connaît une période de crise, le constructeur se retire alors de la compétition en 1957, en raison d’importantes difficultés financières.

En 1969, le groupe Piaggio rachète la marque Gilera. Piaggio investira alors considérablement pour développer la gamme tout-terrain et positionner Gilera comme un des acteurs incontournables des motos de petites et moyennes cylindrées. Dans les années 80, Piaggio relance la production de plus grosses cylindrées fait revenir la marque Gilera en compétition.

A propos
du scooter Gilera Fuoco 500


Apparu en avril 2007, le Gilera Fuoco 500 a eu son début de carrière entravé par un accès réservé aux possesseurs de permis A. Ce scooter à trois roues revient en 2013 en version Large Trend (LT) accessible cette fois aux automobilistes ayant suivi la formation complémentaire de 7h.

Esthétiquement, le Gilera Fuoco 500 LT est sensiblement différent du Piaggio MP3. Par rapport à la première version, son train avant s’est élargi de 45 mm, les clignotants sont plus écartés et possèdent certains éléments imposés par la règlementation.

Passé l’aspect extérieur, châssis et moteur sont bien identiques à ceux que l’on trouve sur le MP3 500 LT. La position de conduite est par contre sensiblement différente du fait d’une assise plus haute, ce qui améliore le confort. Une autre différence concerne la commande au guidon permettant de bloquer l’inclinaison en dessous de 10 km/h.

Si ce système se désactive automatiquement à l’accélération, il faut se méfier lors d’un arrêt que le scooter soit bien droit au risque de repartir de travers.

Pas plus large qu’un gros scooter le Gilera Fuoco 500 LT se faufile facilement dans le trafic urbain. Si la béquille centrale existe, elle est peu utilisée puisqu’il suffit de bloquer la suspension et de serrer le frein à main. Le tableau de bord se veut particulièrement complet en offrant un maximum d’informations. Le seul reproche sur cette partie concerne la bulle qui se révèle trop basse et prive les gabarits moyens et grands d’une protection efficace à grande vitesse.

Le passager est moins bien loti qu’un sac accroché au-dessus du frein à main ou du casque intégral trouvant aisément sa place dans le coffre. Il doit en effet se contenter de repose-pieds intégrés au plancher et d’une selle au confort limité.

L’autonomie du Gilera Fuoco 500 LT est de 170 km, la vitesse maximale de 146 m/h et la consommation de 7 L/100 km.

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