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Assurance Harley Davidson Sportster 883 Iron

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Moto Harley Davidson Sportster 883 Iron


A propos
de Harley Davidson


Vers 1901 – 1902, William Harley et Arthur Davidson, respectivement âgés de 21 et 20 ans, ont en tête de créer une bicyclette à moteur. Ils sont rapidement rejoints par Walter et William Davidson dans leur projet.

Mais le minuscule garage de Milwaukee dans lequel ils travaillent devient trop étroit, ce qui décide les frères Davidson à demander à leur père d’investir dans une cabane de 10 x 15 pieds. L’entreprise Harley-Davidson Motor Company voit officiellement le jour en 1903.

En 1960, Harley-Davidson rachète Aermacchi avant qu’American Foundry Machine rachète la société dans les années 1970. L’usine Aermacchi devient celle de Cagiva qui rachète AMF-Harley Davidson en 1978.

A propos
de la moto Harley Davidson Sportster 883 Iron


Version sombre de la mythique Sporstser 883, la Harley-Davidson Iron est apparue en 2009. Intégrant d’office la gamme Dark custom, cette machine respire la beauté et la qualité de fabrication.

Le gros V-Twin s’intègre à merveille dans une ligne épurée d’une machine pesant tout de même 266 kg en ordre de marche. Les 53 ch offrent un pilotage détendu, même si on atteint déjà les 160 km/h à fond de 5e. Pour préserver sa ligne, le réservoir de la Sporstser 883 Iron ne contient que 12,5 L de carburant, ce qui permet malgré tout de parcourir 240 km.

Une fois assis sur la selle située à seulement 643 mm du sol, le pilote surplombe un unique compteur. Si ce dernier semble sommaire, la partie digitale affiche les informations essentielles telles que double totalisateur, horloge, témoin carburant ou diagnostic moteur. Les commodos sont idéalement placés, certaines fonctions demandant toutefois un temps d’adaptation.

Le premier plaisir avec une Sporstser 883 Iron est de la regarder. Les chromes, la ligne d’échappement, les roues alliage et le guidon, tout est beau et élégant. Une fois le V-Twin en route, les premières vibrations et le son du moteur ont quelque chose d’envoutant. La béquille latérale se replie aisément et il ne reste plus qu’à prendre la route.

Le couple de l’Iron permet un pilotage facile en ville, une accélération franche permettant de se dégager dans les meilleures conditions. La Harley-Davidson Sporstser 883 Iron n’a rien d’une hyper sportive, mais répond lorsqu’on lui demande. C’est sur les routes départementales qu’elle s’exprime le mieux avec une préférence pour celles bien bitumées.

L’amortisseur arrière est en effet assez raide et les déformations de la chaussée se transmettent en bonne partie au pilote. Pour le reste, la Sporstser 883 Iron constitue une référence en matière d’esthétique tranquille.

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