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Assurance Honda CBR 1000 RR Fireblade

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Moto Honda CBR 1000 RR Fireblade


A propos
de Honda


Honda est un constructeur japonais de voitures et deux roues, fondé par Soichiro Honda en 1948. En 1946 Soichiro Honda créa d’abord le Honda Research Institute : à l’époque la société récupère des générateurs qu’elle adapte sur une bicyclette. C’est la naissance du Type A et le lancement de la marque.

En 1948 la société Hondar Motor Co., Ltd. est créée.

Honda deviendra dès les années 50 le leader japonais et les premières Honda arriveront en Europe en 1959. Deux ans plus tard en 1961, c’est la consécration en compétition. A partir de 1963, Honda s’internationalise fortement avec des sites de production et filiales en Europe, puis au Brésil, au Mexique et aux Etats-Unis.

Par la suite, la marque qui se distingue par ses innovations et la fiabilité de ses machines, produira des modèles qui seront considérés comme incontournables : la Honda VFR750, la série des CBR, la Goldwing, ou les Honda CR pour le tout-terrain.

A propos
de la moto Honda CBR 1000 RR Fireblade


Dès sa sortie en 1992, la Honda CBR 1000 RR Fireblade s’est démarquée par un concept différent de la concurrence. Face aux performances brutes, cette moto a opté pour un contrôle total au travers d’une conception compacte et d’un poids limité, le pilote en conservant la maîtrise totale.

Honda CBR 1000 RR Fireblade : de nombreuses évolutions

La première déclinaison de la CBR Fireblade est animée par un 4 cylindres de seulement 893 cm3. Cette première version reposait sur un cadre périmétrique léger d’une dizaine de kilos, ce qui limitait le poids à 188 kg pour 124 chevaux. Le résultat auprès des motards ne s’est pas fait attendre avec 26 000 exemplaires vendus.

En 1994, la CBR Fireblade passe à 916 cm3 en même temps que l’adoption d’un nouveau cadre. Le millésime 2002 gagne un peu plus de puissance en passant à 954 cm3 pour enfin atteindre les 998 cm3 en 2006. La déclinaison 2008-2011 s’accompagne de profonds changements esthétiques, mais également d’un nouveau cadre, d’un embrayage assisté et de la disponibilité d’un freinage couplé de type C-ABS. L’évolution 2012 est plus discrète tout en poursuivant sur la ligne d’une moto sportive, mais tenant à rester élégante et maîtrisable.

Une moto séduisante et un pilote au guidon

Depuis ses débuts, la Honda CBR 1000 RR Fireblade laisse au pilote le soin de prendre ses décisions. Elle répond aux moindres sollicitations, mais sans jamais prendre le dessus. Ce fonctionnement explique en partie que Honda n’a pas jugé utile d’équiper cette sportive de l’ensemble des aides électroniques pourtant disponibles chez la marque.

Sur la version 2012, le constructeur a fait un superbe cadeau au pilote avec des suspensions Showa. Qu’il s’agisse de la fourche inversée ou de l’amortisseur arrière, le pilote adapte la suspension à sa main grâce aux nombreux réglages applicables. Ce millésime s’accompagne d’un nouveau tableau de bord entièrement numérique affichant un grand nombre d’informations.

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