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Assurance Honda CBR 600 F

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Moto Honda CBR 600 F


A propos
de Honda


Honda est un constructeur japonais de voitures et deux roues, fondé par Soichiro Honda en 1948. En 1946 Soichiro Honda créa d’abord le Honda Research Institute : à l’époque la société récupère des générateurs qu’elle adapte sur une bicyclette. C’est la naissance du Type A et le lancement de la marque.

En 1948 la société Hondar Motor Co., Ltd. est créée.

Honda deviendra dès les années 50 le leader japonais et les premières Honda arriveront en Europe en 1959. Deux ans plus tard en 1961, c’est la consécration en compétition. A partir de 1963, Honda s’internationalise fortement avec des sites de production et filiales en Europe, puis au Brésil, au Mexique et aux Etats-Unis.

Par la suite, la marque qui se distingue par ses innovations et la fiabilité de ses machines, produira des modèles qui seront considérés comme incontournables : la Honda VFR750, la série des CBR, la Goldwing, ou les Honda CR pour le tout-terrain.

A propos
de la moto Honda CBR 600 F


Avec la CBR 600 F commercialisée à partir de 2011, Honda a fait l’inverse de la tendance du moment où l’on déshabille une sportive pour en faire un roadster. La CBR 600 F emprunte en effet de nombreux éléments à la Hornet pour en faire une sportive polyvalente.

Honda CBR 600 F, un peu plus qu’une tête de fourche

À première vue, il est difficile de trouver une ressemblance entre la CBR 600 F et la Hornet. Honda ne s’est pas contenté d’une tête de fourche pour sa sportive 600 en l’habillant d’un carénage intégral et d’un réservoir sensiblement plus bombé. Ces deux éléments suffisent à donner une autre identité à cette moto, ce même si le reste est commun avec la Hornet en dehors du guidon en demi-bracelets.

Aucune surprise pour le moteur puisqu’il s’agit de celui équipant le frelon « Hornet ». D’une puissance de 96 ch à 12 000 tr/min et d’un couple de 6,4 mkg à 9 500 tr/min, ce moteur 4 cylindres à refroidissement liquide offre d’excellentes performances à tous les régimes. Le freinage de la CBR 600 F est identique en tous points à celui de la Hornet, c’est-à-dire deux disques de 296 mm à l’avant et un de 220 mm à l’arrière.

Une position de conduite différente en plus du look

Si de nombreux points rapprochent la CBR 600 F de la Hornet, la position de conduite est différente afin d’être plus en phase avec la vocation sportive. Le carénage améliore le pilotage à grande vitesse, que ce soit sur autoroute ou sur route sinueuse. Si les balades en duo ne posent pas de soucis, le rangement se limite à un sac de 19 litres à fixer sur la selle.

Même deux mille euros plus chers qu’une Hornet, la CBR 600 F est toutefois moins onéreuse qu’une RR. L’option C-ABS coûte 500 € et le prix de l’assurance est identique au modèle Hornet.

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