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Assurance Honda Hornet 600

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Moto Honda Hornet 600


A propos
de Honda


Honda est un constructeur japonais de voitures et deux roues, fondé par Soichiro Honda en 1948. En 1946 Soichiro Honda créa d’abord le Honda Research Institute : à l’époque la société récupère des générateurs qu’elle adapte sur une bicyclette. C’est la naissance du Type A et le lancement de la marque.

En 1948 la société Hondar Motor Co., Ltd. est créée.

Honda deviendra dès les années 50 le leader japonais et les premières Honda arriveront en Europe en 1959. Deux ans plus tard en 1961, c’est la consécration en compétition. A partir de 1963, Honda s’internationalise fortement avec des sites de production et filiales en Europe, puis au Brésil, au Mexique et aux Etats-Unis.

Par la suite, la marque qui se distingue par ses innovations et la fiabilité de ses machines, produira des modèles qui seront considérés comme incontournables : la Honda VFR750, la série des CBR, la Goldwing, ou les Honda CR pour le tout-terrain.

A propos
de la moto Honda Hornet 600


Depuis sa sortie en 1998, la Honda Hornet 600 a connu de nombreuses modifications. Construit en Italie dès ses débuts, le frelon (hornet) reste une valeur sûre de la catégorie des roadsters.

Le moteur de la première Hornet est celui de la 600 CBR de 1995. Il s’agit d’un quatre cylindres de 599 cm3 développant 96 ch à 12 000 tr/min. La machine est modifiée en 2005 avec une fourche inversée pour changement majeur. Deux ans plus tard, la Hornet 600 est totalement transformée en ne pesant plus que 198 kg. L’esthétique est profondément revue et le moteur est à présent celui de la sportive CBR 600 RR légèrement modifiée.

En 2011, nombreux sont ceux qui s’attendent à voir débarquer une Hornet 750 en remplacement de la 600 vieillissante et fortement concurrencée. C’est une Hornet 600 rajeunie que présente Honda, le constructeur s’étant contenté de quelques changements esthétiques.

Son cadre diamant double poutre offre une excellente rigidité et son freinage constitué de deux disques à l’avant et un à l’arrière est particulièrement efficace et progressif. Les freins sont contrôlés par un C-ABS agissant à la fois sur l’avant et sur l’arrière.

La Hornet 2011 hérite d’une nouvelle optique avant à multiréflecteur et d’un tableau de bord redessiné. L’affichage digital est de qualité avec des informations complètes données au pilote assis à 800 mm du sol. Le confort est un autre atout de la Hornet grâce à une selle acceptant aisément les changements de position en virage.

Le réservoir de 19 litres offre une autonomie de plus de 300 km grâce à une consommation moyenne de 5,8 L/100 km.

Maniable, la Hornet est à l’aise en ville du fait d’un moteur offrant un couple suffisant même à bas régime. Sur autoroute, elle révèle tout son potentiel en matière de puissance, mais c’est sur les départementales que le pilote prend le maximum de plaisir avec une moto performante et homogène.

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