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Assurance Honda S-Wing 125

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Scooter Honda S-Wing 125


A propos
de Honda


Honda est un constructeur japonais de voitures et deux roues, fondé par Soichiro Honda en 1948. En 1946 Soichiro Honda créa d’abord le Honda Research Institute : à l’époque la société récupère des générateurs qu’elle adapte sur une bicyclette. C’est la naissance du Type A et le lancement de la marque.

En 1948 la société Hondar Motor Co., Ltd. est créée.

Honda deviendra dès les années 50 le leader japonais et les premières Honda arriveront en Europe en 1959. Deux ans plus tard en 1961, c’est la consécration en compétition. A partir de 1963, Honda s’internationalise fortement avec des sites de production et filiales en Europe, puis au Brésil, au Mexique et aux Etats-Unis.

Par la suite, la marque qui se distingue par ses innovations et la fiabilité de ses machines, produira des modèles qui seront considérés comme incontournables : la Honda VFR750, la série des CBR, la Goldwing, ou les Honda CR pour le tout-terrain.

A propos
du scooter Honda S-Wing 125


C’est en 2007 que le Honda S-Wing 125 a succédé au modèle Panthéon. Troisième scooter GT 125 à être équipé d’un ABS optionnel, il reprend certains éléments ayant fait le succès de son prédécesseur.

Le moteur en est un exemple avec le même 13,2 ch à injection électronique toutefois optimisé pour offrir un couple supérieur à bas et moyen régime. Le châssis est également identique à celui du Panthéon, ce qui est une bonne chose vu ses qualités. Si la silhouette du Honda S-Wing 125 ressemble davantage à un 400 qu’à un 125, cela ne l’empêche pas d’être extrêmement maniable en ville.

Côté tableau de bord, Honda propose la panoplie complète avec pas moins de quatre compteurs analogiques. La partie centrale est occupée par les voyants habituels surmontés d’un petit afficheur digital. Le compteur de vitesse est pour le moins optimiste en affichant le chiffre de 160 alors que le S-Wing 125 culmine à 106 km/h réels et 111 au compteur.

Pour ce qui est du freinage, la présence de l’ABS apporte un indiscutable plus, mais son absence ne remet pas en question la sécurité du S-Wing 125. Sur sol mouillé il faut bien sûr être vigilant, mais cela n’a rien d’insurmontable. Aidé par la qualité de la suspension, le S-Wing 125 offre un bon niveau de confort au pilote comme au passager. Ce dernier est encore mieux installé avec le dossier optionnel, un top-case de 35 L également en option augmentant sensiblement le volume de rangement.

Le Honda S-Wing 125 se veut économique avec une vidange du moteur tous les 4 000 km et un changement de courroie à 24 000 km. La consommation est aussi un des points forts de ce scooter avec seulement 3,7 L/100 km.

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