Assurance Honda VFR 750
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Assurance Honda VFR 750

Moto Honda VFR 750


A propos
de Honda


Honda est un constructeur japonais de voitures et deux roues, fondé par Soichiro Honda en 1948. En 1946 Soichiro Honda créa d’abord le Honda Research Institute : à l’époque la société récupère des générateurs qu’elle adapte sur une bicyclette. C’est la naissance du Type A et le lancement de la marque.

En 1948 la société Hondar Motor Co., Ltd. est créée.

Honda deviendra dès les années 50 le leader japonais et les premières Honda arriveront en Europe en 1959. Deux ans plus tard en 1961, c’est la consécration en compétition. A partir de 1963, Honda s’internationalise fortement avec des sites de production et filiales en Europe, puis au Brésil, au Mexique et aux Etats-Unis.

Par la suite, la marque qui se distingue par ses innovations et la fiabilité de ses machines, produira des modèles qui seront considérés comme incontournables : la Honda VFR750, la série des CBR, la Goldwing, ou les Honda CR pour le tout-terrain.

A propos
de la moto Honda VFR 750


Produite de 1986 à 1997, la Honda VFR 750 reste encore aujourd’hui une référence. Améliorée au fil des années, cette moto devenue mythique semble insensible au temps avec une ligne et des performances à hauteur du plaisir de pilotage.

Honda VFR 750, un moteur d’exception

La VFR 750 doit une bonne partie de son excellente réputation à son moteur. Il s’agit d’un 4 cylindres en V à 90° d’une cylindrée de 748 cm3 développant 112 ch à 11 000 tr/min pour un couple de 7,1 mkg à 7 000 tr/min. Les 185 kg de la Honda VFR 750 sont freinés à l’avant par deux disques de 310 mm pincés par des étriers à 4 pistons et à l’arrière par un disque de 220 mm.

En version Full Power, la Honda VFR 750 atteint les 260 km/h. En France, cette puissance est limitée à 91 ch pour la version RC 30, ce qui offre toutefois des performances satisfaisantes. Une des spécificités de ce moteur est l’entrainement des arbres à cames par l’intermédiaire d’une cascade de pignons, ce qui a beaucoup contribué à sa fiabilité.

Un plaisir de pilotage hors du commun

Alternative à une BMW plus chère, la Honda VFR 750 offre une tenue de route exceptionnelle, quelle que soit la vitesse. Malgré son tempérament sportif, cette moto se montre étonnamment à l’aise en ville. Le tableau de bord est pour le moins lumineux avec de nombreuses LED dont une indiquant que la béquille n’est pas repliée. Des aiguilles des compteurs en fibre optique au compte-tours blanc phares éteints et vert une fois allumés, tout reste parfaitement lisible.

Si la Honda VFR 750 est souple en ville, la consommation monte tout de même à 9 L/100 km, mais redescend à 6 litres en usage normal sur route. La Honda VFR 750 c’est aussi le son unique contribuant au plaisir de la piloter.

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