Assurance Honda XLV TRANSALP 600
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Assurance Honda XLV TRANSALP 600

Moto Honda XLV TRANSALP 600


A propos
de Honda


Honda est un constructeur japonais de voitures et deux roues, fondé par Soichiro Honda en 1948. En 1946 Soichiro Honda créa d’abord le Honda Research Institute : à l’époque la société récupère des générateurs qu’elle adapte sur une bicyclette. C’est la naissance du Type A et le lancement de la marque.

En 1948 la société Hondar Motor Co., Ltd. est créée.

Honda deviendra dès les années 50 le leader japonais et les premières Honda arriveront en Europe en 1959. Deux ans plus tard en 1961, c’est la consécration en compétition. A partir de 1963, Honda s’internationalise fortement avec des sites de production et filiales en Europe, puis au Brésil, au Mexique et aux Etats-Unis.

Par la suite, la marque qui se distingue par ses innovations et la fiabilité de ses machines, produira des modèles qui seront considérés comme incontournables : la Honda VFR750, la série des CBR, la Goldwing, ou les Honda CR pour le tout-terrain.

A propos
de la moto Honda XLV TRANSALP 600


La première version de la Honda XLV TRANSALP 600 a été commercialisée en 1987. Cette moto se présentait sous la forme d’un trail des plus classiques toutefois inspiré des TT du Dakar. La XLV TRANSALP 600 a ensuite évolué de manière plus ou moins marquée lors des années suivantes.

Honda XLV TRANSALP 600, 20 ans d’évolution

Lors de sa sortie, la XLV TRANSALP 600 était un des rares trail de cette cylindrée équipée d’un twin en V à refroidissement liquide. La puissance était de 50 ch à 8 000 tr/min. En 1991, le tambour de frein arrière est remplacé par un disque et par deux en 1997.

En 1994, la ligne de la XLV TRANSALP 600 est entièrement refondue afin de s’adapter à la tendance du moment. Le moteur et la partie cycle évoluent en même temps au travers de diverses améliorations.

Six ans plus tard, le trail 600 est à nouveau modifié en profondeur. En supplément des changements esthétiques avec un nouveau carénage, le moteur passe à 650 cm3 pour développer 55 ch. Le cadre est plus rigide malgré un allègement de l’ensemble, en partie grâce à des jantes alu et un nouveau tableau de bord font de la XLV TRANSALP 600 une nouvelle moto.

Un succès planétaire grâce à des qualités reconnues

Malgré son gabarit imposant pour une 600 cm3, la Honda XLV TRANSALP 600 ne pèse que 175 kg. Même si hauteur de selle à 850 mm pose quelques soucis lors des arrêts aux petits gabarits, cette gêne relative est largement compensée par le plaisir que procure le pilotage de cette machine.

Ce sont 150 000 unités de la Honda XLV TRANSALP 600 qui se sont vendues dans le monde, dont plus de 35 000 exemplaires en France. Si de nombreuses évolutions ont marqué la vie de cette moto, il faut noter que l’architecture du moteur n’a pour sa part pas changé de puis sa naissance en 1987.

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