Assurance Kawasaki Z 750
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Assurance Kawasaki Z 750

Moto Kawasaki Z 750


A propos
de Kawasaki


Kawasaki est une société industrielle japonaise fondée en 1878 par Shozo Kawasaki. Cependant, les premiers pas de Kawasaki dans l’univers de la motocyclette ne se feront qu’en 1953, après la Seconde Guerre mondiale. La première moto fabriquée entièrement par Kawasaki sortira des ateliers en 1961.

Kawasaki commencera très vite a exporter ses motos à l’étranger pour faire face aux motos européennes. La marque obtiendra son image de constructeur de moto sportive avec la H1 puis la H2. Kawasaki arrivera même à rivaliser avec Honda grâce au modèle Z 900, concurrent de la célèbre Honda CB 750 four. La série des sportives Ninja marquera l’histoire de la moto.

A propos
de la moto Kawasaki Z 750


Un des rares défauts de la Kawasaki Z-1000 commercialisée en 2007 était sa cylindrée pour le moins impressionnante. Pour se montrer plus accessible sans pour cela perdre son âme, le roadster profite du début d’année 2012 pour se présenter en version Z-750.

Kawasaki Z-750, une 1000 allégée qui conserve l’essentiel

Esthétiquement, la ligne de la Z-750 est très proche de son ainée. Elle conserve cet air agressif et rassurant à la fois. D’apparence féroce, elle se montre en même temps civilisée pour mieux apprivoiser le pilote. La mini-bulle de tête de fourche a disparu, le bras oscillant est moins imposant et les étriers de freins radiaux de la Z-1000 sont ici remplacés par des modèles standards. Passé ces quelques détails, la filiation est incontestable.
Le 4 cylindres de 748 cm3 a été optimisée à plusieurs niveaux et les 106 ch à10 500 tr/min laissent entrevoir des performances de haut niveau. Bien que particulièrement vive, la Z-750 sait se montrer souple à bas régime grâce à un couple de 8 mkg à 8 300 tr/min.

Même si le cadre de la Z-1000 de 2007 ne posait aucun souci, Kawasaki a ajouté une barre de renfort latérale sur ces 2 modèles. La Z-750 bénéficie d’une superbe et efficace fourche inversée de 41 mm. À l’arrière, le mono amortisseur contribue à une excellente tenue de route.

Puissance, souplesse et sécurité

Si ce n’est pas son terrain de jeu favori, la Z-750 se montre agréable en ville, le moteur à 4 soupapes par cylindre acceptant aisément les sous-régimes. Équipée d’un double disque de 300 mm à l’avant et d’un de 250 mm à l’arrière, la Z-750 freine bien et fort. Une fois sur route, les 226 kg du roadster font impression que ce soit sur les routes larges ou celles sinueuses. Pétillante, la Kawasaki Z-750 se prend aisément en main. La hauteur de selle de 815 mm demande quelques précautions aux petits gabarits, sans que cela soit gênant.

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