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Assurance Kawasaki Z1000

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Moto Kawasaki Z1000


A propos
de Kawasaki


Kawasaki est une société industrielle japonaise fondée en 1878 par Shozo Kawasaki. Cependant, les premiers pas de Kawasaki dans l’univers de la motocyclette ne se feront qu’en 1953, après la Seconde Guerre mondiale. La première moto fabriquée entièrement par Kawasaki sortira des ateliers en 1961.

Kawasaki commencera très vite a exporter ses motos à l’étranger pour faire face aux motos européennes. La marque obtiendra son image de constructeur de moto sportive avec la H1 puis la H2. Kawasaki arrivera même à rivaliser avec Honda grâce au modèle Z 900, concurrent de la célèbre Honda CB 750 four. La série des sportives Ninja marquera l’histoire de la moto.

A propos
de la moto Kawasaki Z1000


Plusieurs fois remaniée depuis sa sortie en 2003, la Kawasaki a conservé son aspect imposant en offrant des performances de haut niveau. La Z 1000 a bien vieilli en accueillant les nouvelles technologies du moment au travers de lignes adaptées à la tendance du moment, mais toujours impressionnantes.

Esthétiquement modifiée en 2007, c’est en 2010 que les changements sont plus profonds avec un moteur développant cette fois 138 ch au lieu de 127, ce supplément de puissance associé à une augmentation du couple. Cette évolution de la motorisation s’accompagne d’un nouveau cadre en aluminium permettant à la Kawasaki Z 1000 de perdre une quinzaine de kilos.

La version 2014 ne change pas radicalement le concept malgré des lignes bien plus agressives, ce qui se veut plus en phase avec le tempérament de cette machine.

Grâce au travail sur l’admission, la Z 1000 gagne 4 ch et rejoint la SX avec ses 142 ch. Malgré sa masse imposante, le Z 1000 reste aisément accessible à un pilote de moins de 1,70 m. le nouveau tableau de bord est inspiré de la ZX 10 R avec un affichage intégralement digital.

De manière assez étrange sur une moto de cette puissance, l’ABS est optionnel. D’origine Bosch, ce dispositif se révèle très efficace en se faisant oublier lorsque son intervention n’est pas strictement nécessaire.

En ville, le moteur 4 cylindres se montre étonnamment docile sans avoir besoin de faire patiner l’embrayage. Si la Z 1000 se montre conciliante dans le trafic urbain, c’est sur route et autoroute qu’elle est évidemment la plus à l’aise. Si la Z 1000 se laisse aisément dompter, elle répond en toutes circonstances tout en offrant un profond sentiment de sécurité.

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