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Assurance Kawasaki Z1000SX

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Moto Kawasaki Z1000SX


A propos
de Kawasaki


Kawasaki est une société industrielle japonaise fondée en 1878 par Shozo Kawasaki. Cependant, les premiers pas de Kawasaki dans l’univers de la motocyclette ne se feront qu’en 1953, après la Seconde Guerre mondiale. La première moto fabriquée entièrement par Kawasaki sortira des ateliers en 1961.

Kawasaki commencera très vite a exporter ses motos à l’étranger pour faire face aux motos européennes. La marque obtiendra son image de constructeur de moto sportive avec la H1 puis la H2. Kawasaki arrivera même à rivaliser avec Honda grâce au modèle Z 900, concurrent de la célèbre Honda CB 750 four. La série des sportives Ninja marquera l’histoire de la moto.

A propos
de la moto Kawasaki Z1000SX


Sport-GT la plus vendue en Europe, la Kawasaki Z 1000 SX s’améliore en 2014 après son lancement en 2010. Au programme des nouveautés un moteur encore plus réactif, des aides à la conduite et des suspensions revues.

Le modèle 2010 donnait la priorité aux performances au détriment du confort en duo et lors des longs trajets. Kawasaki a légèrement amélioré les choses pour sa deuxième génération, mais en restant toutefois dans sa ligne de conduite basée sur la performance pure.

Pour cette deuxième version, le quatre cylindres en ligne a été retravaillé pour améliorer sa réactivité, en particulier à bas et moyens régimes. Un nouvel arbre à cames plus pointu, une injection reprogrammée et un échappement repensé pour réduire les contre-pressions s’ajoutent à un sixième rapport plus long.

En Full Power, le moteur développe sa puissance maximale de 138 ch, la position Low Power permettant un pilotage plus coulé en ne disposant que de 70 % de la cavalerie. Le freinage est également modifié avec des étriers avant désormais monobloc.

Côté esthétique, les silencieux passent du noir au gris et les rétroviseurs sont calés de manière à prendre en compte la largeur des valises. Celles-ci voient d’ailleurs leur volume passer de 35 à 28 litres, Kawasaki expliquant que cette réduction tend à préserver la ligne de la machine. Toujours dans le domaine de la bagagerie, il reste obligatoire de choisir entre top-case et valises, les deux ne pouvant cohabiter.

En ville, les 230 kg se déplacent aisément, même si l’on sent que le quatre cylindres a besoin de plus d’espace pour vivre. Le terrain de prédilection de la Z 1000 SX est sans aucun doute les routes sinueuses qui permettent d’apprécier tant la puissance de la motorisation que les qualités du cadre et de la suspension.

Le réservoir de 19 litres offre une autonomie comprise entre 300 et 400 km grâce à une consommation variant entre 6 et 7L/100.

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