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Assurance Kawasaki Z800

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Moto Kawasaki Z800


A propos
de Kawasaki


Kawasaki est une société industrielle japonaise fondée en 1878 par Shozo Kawasaki. Cependant, les premiers pas de Kawasaki dans l’univers de la motocyclette ne se feront qu’en 1953, après la Seconde Guerre mondiale. La première moto fabriquée entièrement par Kawasaki sortira des ateliers en 1961.

Kawasaki commencera très vite a exporter ses motos à l’étranger pour faire face aux motos européennes. La marque obtiendra son image de constructeur de moto sportive avec la H1 puis la H2. Kawasaki arrivera même à rivaliser avec Honda grâce au modèle Z 900, concurrent de la célèbre Honda CB 750 four. La série des sportives Ninja marquera l’histoire de la moto.

A propos
de la moto Kawasaki Z800


Dévoilée fin 2012, la Kawasaki Z800 succède à la Z 750. Roadster de moyenne cylindrée, la Z 800 joue sur son look audacieux pour mieux mettre en valeur ses qualités mécaniques.

Ses lignes pour le moins « manga » font de la midsize une machine au design agressif, voire féroce. Galbes soulignant l’aspect « prêt à bondir » souligné par des échancrures marquées, Kawasaki a tout fait pour donner de la dynamique à la Z800.

Le quatre cylindres est porté à 803 cm3, ce qui impose des modifications tant au niveau de l’admission que de l’échappement. Ce dernier est constitué de quatre collecteurs se jetant dans un énorme silencieux catalysé. La fourche et l’amortisseur arrière sont réglables en détente et précontrainte, l’ABS restant par contre en option.

L’Europe dispose d’une déclinaison spécifique avec la Z800 e. Son moteur bridé à 48 ch la rend accessible aux possesseurs de permis A2 et peut ensuite être libéré pour atteindre 95 ch, pas plus. Cette version ne dispose d’aucun réglage pour la fourche, l’amortisseur arrière ne préservant qu’un ajustement de précharge.

Si la Z800 offre une hauteur de selle de 834 mm, son étroitesse la rend toutefois accessible aux petits gabarits. Pour ce qui est des balades en duo, la Z800 les accepte, mais sans pour autant offrir un grand confort. Le bloc compteur est entièrement digital associé à une forme très « Star wars ». Les chiffres sont d’une taille suffisante pour être lisibles dans la plupart de situations, ce qui constitue un bon point supplémentaire pour une moto d’un excellent niveau de finition.

La Z800 se déplace avec une certaine aisance dans le trafic urbain, mais ce n’est pas dans cet environnement qu’elle peut se livrer. Passés 8 000 tr/min, la Z800 offre son potentiel aidé par un cadre à la rigidité exempte de vibrations. Avec une consommation de 5 L/100 km, la Z800 est conçue pour impressionner tant ceux qui la découvrent que celui qui la pilote.

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