Assurance Kawasaki ZR 7
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Assurance Kawasaki ZR 7

Moto Kawasaki ZR 7


A propos
de Kawasaki


Kawasaki est une société industrielle japonaise fondée en 1878 par Shozo Kawasaki. Cependant, les premiers pas de Kawasaki dans l’univers de la motocyclette ne se feront qu’en 1953, après la Seconde Guerre mondiale. La première moto fabriquée entièrement par Kawasaki sortira des ateliers en 1961.

Kawasaki commencera très vite a exporter ses motos à l’étranger pour faire face aux motos européennes. La marque obtiendra son image de constructeur de moto sportive avec la H1 puis la H2. Kawasaki arrivera même à rivaliser avec Honda grâce au modèle Z 900, concurrent de la célèbre Honda CB 750 four. La série des sportives Ninja marquera l’histoire de la moto.

A propos
de la moto Kawasaki ZR 7


Commercialisée de 1999 à 2004, la Kawasaki ZR-7 n’a rien d’un roadster révolutionnaire. Remplacée par la Z-750 à la ligne bien plus moderne, cette moto s’est toutefois révélée parfaite pour débuter sur un gros cube.

Kawasaki ZR-7, la discrétion comme marque de fabrique

Le manque d’audace de la Kawasaki ZR-7 n’a nullement empêché son succès commercial. Même si la version S de 2001 équipée d’un carénage de tête de fourche rajeunit la ligne et assure une meilleure protection, la Kawasaki ZR-7 reste volontairement discrète.

Le 4 cylindres de 738 cm3 refroidi par air développe 76 ch à 9 500 tr/min pour un couple maximal de 6 mkg à 7 500 tr/min. L’alimentation en carburant est assurée par 4 carburateurs Keihin reliés au réservoir de 22 litres. Comme souvent à l’époque, le cadre est de type berceau. La fourche est bien sût télescopique et la suspension arrière assurée par un mono-amortisseur. La Kawasaki ZR-7 dispose d’un freinage efficace avec 2 disques de 300 mm à l’avant et le classique 240 mm à l’arrière.

Kawasaki ZR-7, pour débuter en beauté

La ligne relativement banale de la Kawasaki ZR-7 dissimule des performances d’un excellent niveau. Particulièrement à l’aise en milieu urbain, la ZR-7 l’est également sur route où elle peut atteindre une vitesse théorique de 205 km/h. Pourquoi théorique ? Parce que d’une part c’est interdit et que d’autre part l’absence de protection nuit à ses qualités de routière à grande vitesse.

La position de conduite agréable et le confort dont dispose le passager font de la Kawasaki ZR-7 la moto idéale pour débuter en grosse cylindrée en pouvant aussi bien être utilisée au quotidien. Facile à prendre en main, cette machine ne réserve que peu de surprises, qu’elles soient bonnes ou mauvaises. Si la hauteur de selle de 780 mm rend la Kawasaki ZR-7 accessible à tous les gabarits et sexes, attention une fois la béquille repliée, car la bête pèse quand même 217 kg réservoir vide.

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