Assurance Kawasaki ZZR 600
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Assurance Kawasaki ZZR 600

Moto Kawasaki ZZR 600


A propos
de Kawasaki


Kawasaki est une société industrielle japonaise fondée en 1878 par Shozo Kawasaki. Cependant, les premiers pas de Kawasaki dans l’univers de la motocyclette ne se feront qu’en 1953, après la Seconde Guerre mondiale. La première moto fabriquée entièrement par Kawasaki sortira des ateliers en 1961.

Kawasaki commencera très vite a exporter ses motos à l’étranger pour faire face aux motos européennes. La marque obtiendra son image de constructeur de moto sportive avec la H1 puis la H2. Kawasaki arrivera même à rivaliser avec Honda grâce au modèle Z 900, concurrent de la célèbre Honda CB 750 four. La série des sportives Ninja marquera l’histoire de la moto.

A propos
de la moto Kawasaki ZZR 600


Commercialisée de 1990 à 2004, la Kawasaki ZZR 600 a conservé sa même base mécanique durant toute carrière. Sportive à l’origine, elle devient une routière en fin de vie suite à l’arrivée de la ZX-9R.

Kawasaki ZZR 600, rien d’exceptionnel, mais que du bon

La Kawasaki ZZR 600 n’a mis que peu de temps pour s’imposer comme une référence dans son segment. Son 4 cylindres en ligne de 599 cm3 développe 100 ch à 11 500 tr/min pour un couple de 6,5 mkg à 9500 tr/min. Le refroidissement liquide apporte une garantie de performances et les 4 carburateurs Keihin nourrissent cette machine atteignant les 240 km/h.

Le freinage est assuré par deux disques de 300 mm associés à des étriers à 4 pistons à l’avant, celui arrière étant confié à un disque de 240 mm. Le cadre périmétrique en aluminium contribue à la rigidité de l’ensemble et offre une tenue de route de haut niveau.

Une moto séduisante et efficace

Bien conçue mécaniquement, la Kawasaki ZZR 600 l’est aussi esthétiquement. Son imposant carénage et sa ligne d’échappement sportive accentuent le côté séduisant de machine. Si les suspensions se révèlent un peu dures lors d’une balade à rythme modéré, elles sont d’une redoutable efficacité en pilotage un peu plus sportif. La position de pilotage est d’ailleurs idéale pour les enchainements rapides, le pilote faisant corps avec sa moto.

Après les quelques modifications apportées par le modèle E de 1993, c’est en 1995 que la Kawasaki ZZR 600 reçoit un nouveau tableau de bord qui intègre une horloge, mais surtout un réglage de fourche. Malgré ses 217 kg, la Kawasaki ZZR 600 consomme un peu moins de 7 L/100, ce qui autorise de longs trajets avec un plein du réservoir de 18 litres. La hauteur de selle à 780 mm rend la ZZR 600 accessible à la majorité des gabarits, le passager bénéficiant d’un confort relatif, mais toutefois acceptable.

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