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Assurance KTM 1290 Super Duke R

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Moto KTM 1290 Super Duke R


A propos
de KTM


KTM est un constructeur Autrichien. Fondée en 1934 par Hans Trunkenpolz, la société est à l’origine un atelier de serrurerie dans lequel s’effectue beaucoup de réparations mécaniques.

En 1937, la société sera représentante de la marque de motocyclettes DKW avant de développer ses propres motos à partir de 1951. Elle prendra le nom de KTM en 1953.

KTM s’engagera rapidement dans la compétition pour développer sa notoriété et deviendra vite un constructeur incontournable en motocross. La société connaîtra une période difficile dans les années 60 mais se relance à partir des années 70 et commence alors à fabriquer ses propres moteurs.

KTM s’imposera progressivement dans tous les domaines « hors route » : cross, enduro, rallye, puis lancera des modèles routiers à partir de 1994, avec la KTM Duke.

En 2013, KTM rachète Husqvarna et relance la production Husqvarna sur la base de modèles KTM relookés.

A propos
de la moto KTM 1290 Super Duke R


Longtemps cantonné au tout-terrain, c’est en 2005 que KTM fait sensation en dévoilant la Super Duke . Si son entrée dans la catégorie des routières est réussie, le constructeur autrichien adoucit son roadster en 2007 afin de le rendre pilotable par un plus grand nombre.

Après avoir présenté un impressionnant prototype en 2012, l’année qui suit voit la commercialisation de la Super Duke 1290 R. Sa ligne pour le moins imposante est en phase avec le moteur V2 de 1301 cm3. Le cœur du monstre développe 180 ch à 8 870 tr/min et délivre un couple de 144 Nm à 6 500 tr/min. La Super Duke 1290 R n’est pas qu’un gros moteur, KTM ayant apporté à cette machine tout son savoir-faire au travers de nombreuses technologies mécaniques et électroniques.

Le cadre est constitué d’un treillis tubulaire en acier chrome molybdène. KTM justifie la présence d’un monobras au nom de considérations esthétiques. Les suspensions d’origine WP sont constituées d’une fourche inversée de 48 mm de diamètre, un tube étant réglable pour la détente et le deuxième pour la compression. Avec ses 189 kilos et sa puissance, la Super Duke 1290 R doit freiner vite et fort tout en restant maîtrisable. On trouve donc sans surprise des étriers radiaux Brembo associés à l’avant avec deux disques de 320 mm et un seul de 240 mm à l’arrière.

L’électronique est omniprésente sur la Super Duke 1290 R. L’ordinateur de bord contrôle l’ABS, l’antipatinage ainsi que le ride by wire, système électronique venant remplacer le traditionnel câble d’accélérateur. Le tableau de bord se veut complet en associant un compte-tours analogique et deux affichages numériques parfaitement lisibles. Malgré son gabarit imposant, la selle à 835 mm se révèle pratique même pour les petits gabarits. Avec un réservoir de 18 litres et une consommation moyenne inférieure à 6 L/100 km, la Super Duke 1290 R dispose d’une autonomie de 300 km.

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