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Assurance KTM 390 Duke

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Moto KTM 390 Duke


A propos
de KTM


KTM est un constructeur Autrichien. Fondée en 1934 par Hans Trunkenpolz, la société est à l’origine un atelier de serrurerie dans lequel s’effectue beaucoup de réparations mécaniques.

En 1937, la société sera représentante de la marque de motocyclettes DKW avant de développer ses propres motos à partir de 1951. Elle prendra le nom de KTM en 1953.

KTM s’engagera rapidement dans la compétition pour développer sa notoriété et deviendra vite un constructeur incontournable en motocross. La société connaîtra une période difficile dans les années 60 mais se relance à partir des années 70 et commence alors à fabriquer ses propres moteurs.

KTM s’imposera progressivement dans tous les domaines « hors route » : cross, enduro, rallye, puis lancera des modèles routiers à partir de 1994, avec la KTM Duke.

En 2013, KTM rachète Husqvarna et relance la production Husqvarna sur la base de modèles KTM relookés.

A propos
de la moto KTM 390 Duke


La KTM Duke 390 dévoilée en 2013 vient combler le vide de la gamme en ce qui concerne les possesseurs de permis A2. Légère et performante, elle possède tout ce qui fait d’un KTM une moto qui plait.

Mini Duke 690 ou maxi Duke 200 ? Techniquement c’est majoritairement la deuxième qui l’emporte avec le même cadre en treillis tubulaire que la 200. Le moteur est par contre un monocylindre à double arbre de 375 cm3. Il développe 44 ch à 9 500 tr/min et un couple de 35 Nm. Malgré une puissance inférieure à celle de 48 ch du permis A2, la Duke 390 est bridée afin de respecter la norme de 0,2 kW/kg, la machine ne pesant que 150 kg une fois le réservoir rempli.

La suspension arrière agissant sur le bras oscillant est d’origine WP avec un réglage en précontrainte. La fourche inversée de 43 mm est de même origine, l’étrier de frein avant étant de type radial 4 pistons contrôlés par un ABS déconnectable. KTM n’a pas négligé l’équipement pneumatique avec des Metzeler Sportec M5.

Avec une selle positionnée à 800 mm, la Duke 390 est accessible à tous les gabarits, grands et petits trouvant aisément la position idéale. En supplément d’un tableau de bord numérique particulièrement complet, KTM a poussé l’élégance à rétroéclairer les commodos du guidon. Avec une consommation annoncée de 3,8 L/100 km, le réservoir de 11 litres permet une autonomie de 300 km.

La selle d’origine étant en priorité destinée à un pilotage sportif, KTM met à disposition une option plus confortable tant pour le pilote que pour le passager.

Que ce soit en ville ou sur route, le pilote bénéficie d’une machine maniable et réactive. À moins d’avoir changé le silencieux d’échappement pour un Akrapovic proposé en option, la Duke 390 se fait discrète, ce qui ne signifie nullement banale.

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