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Assurance KTM 990 Superduke

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Moto KTM 990 Superduke


A propos
de KTM


KTM est un constructeur Autrichien. Fondée en 1934 par Hans Trunkenpolz, la société est à l’origine un atelier de serrurerie dans lequel s’effectue beaucoup de réparations mécaniques.

En 1937, la société sera représentante de la marque de motocyclettes DKW avant de développer ses propres motos à partir de 1951. Elle prendra le nom de KTM en 1953.

KTM s’engagera rapidement dans la compétition pour développer sa notoriété et deviendra vite un constructeur incontournable en motocross. La société connaîtra une période difficile dans les années 60 mais se relance à partir des années 70 et commence alors à fabriquer ses propres moteurs.

KTM s’imposera progressivement dans tous les domaines « hors route » : cross, enduro, rallye, puis lancera des modèles routiers à partir de 1994, avec la KTM Duke.

En 2013, KTM rachète Husqvarna et relance la production Husqvarna sur la base de modèles KTM relookés.

A propos
de la moto KTM 990 Superduke


Rien qu’avec ses lignes agressives et la taille de ses pneus, la KTM 990 Superduke en impose. Si ceux qui ont piloté une 990 Supermoto se sentaient propulsés, la Superduke se révèle être une véritable catapulte.

KTM 990 Superduke, l’électronique change tout

La 990 Supermoto est déjà impressionnante à piloter, mais la Superduke ajoute un niveau supérieur. Esthétiquement, elle est monstrueusement belle, comme la plupart des KTM. Ce n’est certainement pas la moto idéale pour se rendre au travail tant elle demande une attention de tous les instants. Sur route sinueuse, le pilote expérimenté prend par contre un réel plaisir au guidon de cette bête se montrant toutefois docile et rassurante.

Bien que proche dans sa conception de la 990 Supermoto, la Superduke est une autre machine. Des pistons plus gros, une cylindrée passée de 942 à 999 cm3 et une démultiplication plus courte sont pour partie dans ce comportement différent. C’est toutefois l’injection électronique et une cartographie spécifique qui font la différence. Entre 6 000 et 9 500 tr/min, la KTM 990 Superduke délivre son impressionnant potentiel. Pas question de piloter en dilettante, le guidon devant être fermement tenu pour maîtriser l’engin. Dans les situations extrêmes, la partie cycle semble même parfois à la peine en ayant du mal à assumer les tortures imposées par le moteur qui lui se porte comme un charme.

Des équipements limités au strict nécessaire

Si la ligne de la KTM 990 Superduke ne s’embarrasse pas de détails esthétiques jugés superflus par le constructeur, il en est de même pour les équipements. Le tableau de bord se limite à ce qui est nécessaire, voire incontournable. Les matériaux utilisés sont par contre de haut niveau et cela se voit. La KTM 990 Superduke n’est pas réellement confortable, pas plus conçue pour transporter un passager dans de bonnes conditions. Elle tient la route, accélère fort, freine efficacement, le tout pour rester une moto d’exception.

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