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Assurance KTM 990 Supermoto

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Moto KTM 990 Supermoto


A propos
de KTM


KTM est un constructeur Autrichien. Fondée en 1934 par Hans Trunkenpolz, la société est à l’origine un atelier de serrurerie dans lequel s’effectue beaucoup de réparations mécaniques.

En 1937, la société sera représentante de la marque de motocyclettes DKW avant de développer ses propres motos à partir de 1951. Elle prendra le nom de KTM en 1953.

KTM s’engagera rapidement dans la compétition pour développer sa notoriété et deviendra vite un constructeur incontournable en motocross. La société connaîtra une période difficile dans les années 60 mais se relance à partir des années 70 et commence alors à fabriquer ses propres moteurs.

KTM s’imposera progressivement dans tous les domaines « hors route » : cross, enduro, rallye, puis lancera des modèles routiers à partir de 1994, avec la KTM Duke.

En 2013, KTM rachète Husqvarna et relance la production Husqvarna sur la base de modèles KTM relookés.

A propos
de la moto KTM 990 Supermoto


Même sans la couleur orange, la filiation de la 990 Supermoto ne fait aucun doute. La ligne dépouillée mettant en valeur le cadre tubulaire et la conception générale en font un pur produit KTM. Succédant à la 950 apparue en 2005, le constructeur autrichien propose trois ans plus tard une machine affichant sans complexe ses prétentions.

KTM 990 Supermoto, la provocation comme seconde nature

Comme de nombreux modèles de la marque, la 990 Supermoto est une moto qui se pilote en ne laissant aucune place à l’ennui. Haute sur roues avec une selle à 875 mm du sol, il est difficile d’user les cale-pieds même dans les virages appuyés. Pour le pilote de 1,70 m, cette hauteur pose quelques soucis à l’arrêt, mais on s’arrête rarement au guidon de ce superbe monstre tant l’envie de rouler est intense.

Son moteur twin de 115 ch offre des sensations fortes dès 4 000 tours tout en offrant une rare souplesse à bas régime. Sans atteindre la vitesse maximale de 220 km/h, la KTM 990 Supermoto se révèle être un concentré de plaisir pour un pilote expérimenté. Cette machine n’est en effet visiblement pas faite pour les débutants, le train avant n’hésitant pas à décoller à 120 km/h lors d’une accélération brutale. Bien suspendue à l’avant comme à l’arrière, la KTM 990 Supermoto freine bien de l’avant et enfin correctement de l’arrière, ce qui n’était pas toujours le cas avec la 950.

Enfin un compte-tours et un vrai tableau de bord

Sur le modèle précédent, KTM n’avait pas jugé utile la présence d’un compte-tours. Bien que la 990 Supermoto se pilote toujours autant à l’oreille, cet accessoire est cette fois présent. En supplément du moteur de la 990 Superduke, la 990 SM hérite de son tableau de bord sobre, mais complet et lisible. L’autonomie a été augmentée grâce à un réservoir passant de 17,5 à 19 litres. À noter la présence d’un guidon français de marque Neken.

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