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Assurance MBK Evolis/Skycruiser 125

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Scooter MBK Evolis/Skycruiser 125


A propos
de MBK


MBK est la marque créée par Yamaha lors du rachat du français Motobécane, mais son origine remonte donc à la création en 1923 de l’entreprise Motobécane par Charles Benoît et Alex Bardin. Motobécane sera l’inventeur de la mobylette en 1949.

L’entreprise en faillite sera rachetée en 1983 par l’importateur français de la marque Kawasaki et le groupe Yamaha en détiendra alors 10%. La situation financière ne s’améliorant pas, le français Xavier Maugendre revendra ses parts à Yamaha en 1986.

A propos
du scooter MBK Evolis/Skycruiser 125


Lancé en 2006, puis restylé en 2010, le MBK Skycruiser est rebaptisé Evolis en 2014. Clone du Yamaha X-Max 125, le scooter GT revient transformé, ce particulièrement pour sa partie cycle avec une ligne proche du 400 de la même gamme.

Développé et monté dans l’usine de Saint Quentin (Aisne), le GT français est le résultat du partenariat entre MBK et Yamaha, dont ce dernier est propriétaire depuis 1986. Le niveau de finition frôle la perfection avec de plus des équipements complets et d’excellentes performances.

Il n’y avait aucune raison de changer un moteur qui n’a appelé que peu de critiques lors des premières versions. Le bloc Minarelli est donc reconduit à l’identique avec ses 14 ch et son couple de 11,94 Nm. Malgré une vitesse maximale de 130 km/h, faisant de l’Evolis 125 un scooter parmi les plus rapides de sa catégorie, la consommation ne dépasse pas les 4L/100 km.

Déjà bien équipée d’origine, la génération 2014 de l’Evolis en propose davantage avec par exemple un nouveau tableau de bord. Les deux cadrans numériques affichent une foule d’informations allant de l’indispensable au luxe comme l’indication de vidange ou de changement de courroie.

Pour accroître l’autonomie, le réservoir passe de 11,8 L à 13,2 L. Le MBK Evolis 125 se veut également pratique avec un vaste coffre actionné depuis le guidon ainsi que deux vide-poches.

La hauteur de selle est à 792 mm, soit dans la norme de la catégorie, mais demande un effort aux pilotes de petite taille. La suspension arrière a été améliorée et en parallèle le confort du pilote comme du passager. Avec 169 kg (173 pour la version ABS), ce scooter n’est pas le plus léger de la gamme des 125, mais il reste d’une grande maniabilité grâce à une excellente répartition des charges.

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