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Assurance MBK Tryptik

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Scooter MBK Tryptik


A propos
de MBK


MBK est la marque créée par Yamaha lors du rachat du français Motobécane, mais son origine remonte donc à la création en 1923 de l’entreprise Motobécane par Charles Benoît et Alex Bardin. Motobécane sera l’inventeur de la mobylette en 1949.

L’entreprise en faillite sera rachetée en 1983 par l’importateur français de la marque Kawasaki et le groupe Yamaha en détiendra alors 10%. La situation financière ne s’améliorant pas, le français Xavier Maugendre revendra ses parts à Yamaha en 1986.

A propos
du scooter MBK Tryptik


Comme son nom le laisse supposer, le MBK Tryptik est un scooter à trois roues. Dévoilée fin août 2014, cette machine ne pouvait que susciter la curiosité et un réel engouement sur ce segment de machines en plein essor.

Le moteur d’une cylindrée de 124,8 cm3 développe un peu plus de 11 ch à 9 000 tr/min pour un couple de 10,4 Nm à 5500 tr/min. La transmission est classique, c’est-à-dire par variateur et courroie. La suspension avant est assurée par une double fourche et celle arrière par deux amortisseurs. À l’avant, le freinage repose sur deux disques de 220 mm et à l’arrière par un seul de 230 mm.

Un ABS en option est disponible, mais son absence n’a rien de réellement pénalisant. Même en cas de blocage de la roue arrière, le train avant conserve le cap, ce qui est rassurant.

Le tableau de bord est constitué d’un unique afficheur digital, mais d’une largeur suffisante pour afficher clairement un maximum d’informations. Avec une hauteur de selle de 780 mm, le MBK Tryptik se situe au même niveau d’assise que le Piaggio MP3. Si l’arrière peut parfois sembler un peu « sec », le confort reste excellent.

Pour ce qui est de la maniabilité, elle est bien réelle et fait que l’on oublie vite qu’il s’agit d’un trois roues. Le gabarit compact associé à un moteur réactif rend le MBK Tryptik facile à maîtriser, que ce soit en ville ou sur les petites routes de campagne. Une fois lancé, ce scooter peut attendre les 110 km/h sans donner l’impression de s’essouffler.
Avec une consommation de 2.9 L/100 km, l’autonomie est d’environ 230 km.

Le MBK Tryptik se veut également économique à l’entretien avec une vidange tous les 6 000 km et une courroie qui se change tous les 18 000 km.

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