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Assurance Peugeot Kisbee 50 2T

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Scooter Peugeot Kisbee 50 2T


A propos
de Peugeot


Fondée en 1810 par la famille Peugeot, l’entreprise produit à ses départs des moulins de table.

Sous l’impulsion d’Armand Peugeot l’entreprise se lancera dans la fabrication de bicyclette en 1886.

La première motocyclette fabriquée par Peugeot sortira des ateliers en 1901, puis la marque connaîtra un certain succès avec les motos fabriquées au cours des années 30. A cette époque Peugeot produit des modèles de moyenne cylindrée, allant de 100cc à 745cc.

Après la seconde guerre, l’entreprise qui se concentre en grande partie sur les activités automobiles, cessera progressivement la production de motos pour s’orienter vers les scooters et les vélomoteurs.

Au cours des années 70, une bataille serrée aura lieu avec Motobécane : pour contrecarrer Motobécane et sa fameuse Mobylette, Peugeot lance durant cette période la série 103.

Au cours des années 2000, Peugeot a lancé sur le marché un scooter 125cc pour profiter de ce segment de marché alors en plein essor : le Peugeot Satelis, un scooter performant bien accueilli par le public.

A propos
du scooter Peugeot Kisbee 50 2T


Dévoilé en 2013, le Peugeot Kisbee 50 2T est un élégant scooter offrant confort et sécurité. Malgré ce que pourrait le laisser supposer le « 2 T » de son nom, le moteur qui anime ce scooter est bien un 4 temps à la norme Euro 2.

Les différences entre le Kisbee 50 et la version 2T ont beau se limiter à quelques modifications d’ordre esthétique et au disque de frein avant de type pétale, ce scooter est agréable à regarder. Il l’est également à utiliser grâce à un moteur très bien bridé, ce qui est loin d’être toujours le cas. Le bridage est en effet électronique, ce qui présente un avantage majeur en duo. Seul ou à deux sur le Kisbee 50 2T, la vitesse maximale est identique, c’est-à-dire de 45 km/h réels, le compteur étant plus généreux en affichant 10 km/h de plus.

La partie cycle se montrant à la hauteur de la motorisation, ce petit scooter brille par son efficacité et sa maniabilité en ville. Le disque de frein à l’avant remplit honnêtement sa mission, il est vrai aidé par un poids raisonnable à vide de 85 kg.

Si les roues de 12 pouces contribuent au confort, la selle joue un rôle important en étant en même temps un élément esthétique majeur. Bien amorti, ce scooter ne craint pas trop les irrégularités de la chaussée et se relance sans peine après un arrêt. Séduisant, un des rares reproches peut à la limite concerner les rétroviseurs qui dépassent un peu trop du guidon, ce qui s’ajoute à une commande de clignotant étrangement mal placée pour un deux-roues si proche de la perfection.

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