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Assurance Piaggio MP3 300 LT

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Scooter Piaggio MP3 300 LT


A propos
de Piaggio


La société italienne Piaggio a été fondée en 1884 par Rinaldo Piaggio. Les activités de l’époque étaient l’aéronavale et l’aéronautique ; Piaggio fabriqua alors de remarquables avions.

Cela changera après la deuxième guerre mondiale, même si une division aéronautique et une ferroviaire sont conservées, c’est à partir de cette période que va naître le célèbre Vespa et en 1946 sera créée la société Piaggio & Co.

Piaggio connaîtra alors plusieurs succès commerciaux et rachètera par la suite plusieurs constructeurs de moto, comme Aprilia, Gilera, Derbi ou encore Moto Guzzi.

Récemment encore Piaggio rencontra un grand succès commercial avec son innovant scooter à trois roues, le MP3.

A propos
du scooter Piaggio MP3 300 LT


Après le nouveau MP3 500 LT sorti en mai 2014, c’est au tour du 300 LT de rejoindre la gamme des scooters Piaggio trois roues en juillet de la même année. Cette nouvelle génération semble plaire avec un indéniable bond des ventes.

Le moteur est un monocylindre à refroidissement liquide de 278 cm3. Il développe 22,5 ch à 7 500 tr/min pour un couple de 24 Nm à 5 750 tr/min. Si extérieurement le Piaggio 300 LT ressemble beaucoup au 400, la mise en route du moteur produit bien moins de vibrations. Son couple supérieur de 15 % se ressent également dès les premiers tours de roues. Avec deux amortisseurs à l’avant et autant à l’arrière, mais réglables, le Piaggio 300 LT offre un excellent confort ainsi qu’une tenue de route permettant d’aborder des virages mêmes serrés.

Avec une hauteur de selle de 780 mm, le Piaggio 300 LT se veut aisément accessible aux petits gabarits. Si ses lignes extérieures sont esthétiquement réussies avec une face avant inspirée du monde automobile, le tableau de bord est aussi bien conçu. L’ordinateur de bord placé au centre tient compagnie à un compte-tours et un indicateur de vitesse tous deux analogiques.

Le frein de parking placé sous le pied droit se révèle pratique, ce comme le blocage de l’inclinaison idéalement placé à proximité de la poignée d’accélérateur. Le déblocage est immédiat lors de l’accélération, ce qui offre un confort supplémentaire. Si le coffre hayon disparait de cette nouvelle version, la contrepartie est une soute au volume supérieur pouvant contenir deux casques intégraux.

L’ABS/ASR optionnel est un plus en matière de freinage et de motricité, l’absence de ces deux dispositifs n’étant toutefois pas trop pénalisante en utilisation normale. La vitesse maximale annoncée par Piaggio est de 124 km/h. Avec une consommation moyenne de 4,4 L/100 km, le réservoir de 12 litres placé sous la selle offre une autonomie d’environ 270 km/h.

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