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Assurance Piaggio Vespa GTS 300

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Scooter Piaggio Vespa GTS 300


A propos
de Piaggio


La société italienne Piaggio a été fondée en 1884 par Rinaldo Piaggio. Les activités de l’époque étaient l’aéronavale et l’aéronautique ; Piaggio fabriqua alors de remarquables avions.

Cela changera après la deuxième guerre mondiale, même si une division aéronautique et une ferroviaire sont conservées, c’est à partir de cette période que va naître le célèbre Vespa et en 1946 sera créée la société Piaggio & Co.

Piaggio connaîtra alors plusieurs succès commerciaux et rachètera par la suite plusieurs constructeurs de moto, comme Aprilia, Gilera, Derbi ou encore Moto Guzzi.

Récemment encore Piaggio rencontra un grand succès commercial avec son innovant scooter à trois roues, le MP3.

A propos
du scooter Piaggio Vespa GTS 300


Avec le Maxi-scooter GTS 300, Piaggio a réussi l’exploit de conserver l’esprit Vespa et son look unique tout en mettant à disposition une machine performante et sûre. Avec un premier modèle présenté dès 1946, inutile de préciser qu’il a nettement évolué dans tous les domaines en se présentant en 2014 équipé en option d’un ABS/ASR.

Le monocylindre de 278 cm3 ne manque pas de puissance en développant pas moins de 22 ch pour un couple de 22,3 Nm, ce même s’il n’évolue que trop lentement au gré de certains usagers. Les roues de 12 pouces constituent un avantage en ville en offrant une excellente maniabilité. La coque autoporteuse se révèle d’une bonne rigidité, la suspension avant étant confiée à un mono-bras associé à un mono amortisseur, celle arrière étant assurée par deux amortisseurs réglables sous 4 positions de précharge.

Avec une hauteur de selle de 790 mm et assez large, les petits gabarits peuvent éprouver quelques difficultés lors des arrêts, seule la pointe des pieds touchant alors le sol. Le tableau de bord est resté simple pour respecter la tradition du Vespa, mais se révèle très complet à l’usage. La position de conduite est excellente grâce à un plancher plat et un espace suffisant pour les genoux. L’énorme vide-poche permet d’y déposer un maximum de choses avec à proximité une prise USB permettant de brancher un GPS ou un smartphone.

Qu’il s’agisse de l’ABS ou du système antipatinage SR, ces deux dispositifs apportent un indéniable supplément de confort et de sécurité. Il faut toutefois souligner que même sans ces options, le Vespa GTS 300 offre une excellente motricité et un freinage efficace. Équipé d’un réservoir de 9,5 litres et consommant une moyenne de seulement 4L/100 km, l’autonomie moyenne est de 230 kilomètres.

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