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Assurance Piaggio Vespa Primavera 125

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Scooter Piaggio Vespa Primavera 125


A propos
de Piaggio


La société italienne Piaggio a été fondée en 1884 par Rinaldo Piaggio. Les activités de l’époque étaient l’aéronavale et l’aéronautique ; Piaggio fabriqua alors de remarquables avions.

Cela changera après la deuxième guerre mondiale, même si une division aéronautique et une ferroviaire sont conservées, c’est à partir de cette période que va naître le célèbre Vespa et en 1946 sera créée la société Piaggio & Co.

Piaggio connaîtra alors plusieurs succès commerciaux et rachètera par la suite plusieurs constructeurs de moto, comme Aprilia, Gilera, Derbi ou encore Moto Guzzi.

Récemment encore Piaggio rencontra un grand succès commercial avec son innovant scooter à trois roues, le MP3.

A propos
du scooter Piaggio Vespa Primavera 125


Vespa Primavera, voilà un joli nom pour ce Piaggio 125 cm3. En réalité, cette appellation n’est pas une nouveauté de la marque puisqu’elle était celle d’un modèle datant de 1968. Ce nouveau Vespa Primavera en reprend pour partie le look avec sa célèbre face élégamment courbée.

Le moteur est un monocylindre de 124,2 cm3 développant 11,6 ch à 8 250 tr/min pour un couple de 10,7 Nm à 6500 tr/min. Il est refroidi par air et bénéficie d’une injection électronique. Le cadre est un monocoque en acier avec un train avant composé d’un mono-bras et d’un amortisseur. L’arrière est suspendu par un seul amortisseur, le freinage étant assuré par un tambour alors que l’avant est équipé d’un disque de 200 mm.

Le Vespa Primavera, c’est avant tout une ligne inimitable faite de rondeurs subtiles. Les petites roues de 11 pouces apportent une grande agilité en ville tout en offrant une excellente tenue de route à des vitesses plus élevées. Le confort est à hauteur des attentes qu’il s’agisse du pilote ou du passager. La selle positionnée à 780 mm du sol ne pose aucun problème aux petits gabarits en raison d’une selle étroite, mais confortable.

Le tableau se veut simpliste avec un compteur de vitesse très inspiré des années 60, mais surplombant un afficheur digital dont les informations défilent par la pression sur un bouton placé à droite et à proximité du coupe-circuit. Le nom Vespa déposé au centre du tableau de bord respecte également le graphisme des anciens modèles, histoire d’accentuer la note de nostalgie.

Pour sa déclinaison 2014, le Vespa Primevera se présente avec un coffre d’un volume supérieur puisque passant de 14,3 à 16,6 litres. Le réservoir n’est que de 8 litres, mais le Vespa Primavera 125 ne consomme qu’environ 3 L/100, l’autonomie se situant aux alentours de 220 km.

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