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Assurance Suzuki Burgman 125

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Scooter Suzuki Burgman 125


A propos
de Suzuki


La société japonaise fondée par Michio Suzuki en 1909 avait pour activité première la fabrication de métier à tisser mécanique, l’industrie textile étant alors en pleine extension.

La société commencera à diversifier ses activités dans les années 30, et en 1937 elle construit un moteur deux temps pour motocyclette et se lance également dans la production automobile.

La première motocyclette sera fabriquée en 1952 et trois ans plus tard en 1955, Suzuki commercialise la première moto de la marque, la Colleda. La Colleda 250cc permettra à Suzuki de faire rapidement partie des plus importants constructeurs mondiaux.

Par la suite, Suzuki connaîtra de nombreux succès commerciaux, avec le Van-Van, puis la série des GSX ou encore le Bandit qui sera un best-seller en France.

A propos
du scooter Suzuki Burgman 125


Devenu une référence du scooter 125 cm3 depuis sa première sortie en 2002, le Suzuki Burgman s’offre un ABS en option à l’occasion de la troisième génération dévoilée fin 2013. Toujours aussi vif et maniable, ce scooter ne peut que séduire de nouveaux clients venant s’ajouter aux 100 000 Européens déjà convaincus.

Le Suzuki Burgman 125 profite de son changement de lieu de production pour afficher un nouveau design. L’usine espagnole qui fabriquait les premières versions ayant fermé, le scooter est à présent produit en Thaïlande, ce qui ne nuit nullement à la qualité de fabrication.

Si de nombreux points ont été modifiés, le moteur lui reste inchangé. Il s’agit toujours du monocylindre à refroidissement liquide coiffé d’une culasse à 4 soupapes actionnées par deux arbres à cames en tête. Il développe 12,4 ch à 9 000 tr/min pour un couple de 10,8 Nm à 6 500 tr/min.

Les nouvelles optiques avant accentuent le dynamisme de ce scooter dont le freinage réputé efficace est confié à des disques de 240 mm. La grande nouveauté de cette troisième génération est la présence en option d’un ABS. Si ce dispositif apporte un supplément de sécurité et de confort de pilotage, la version sans cette assistance reste aisément maîtrisable après une courte période d’adaptation.

La selle confortable ne peut que ravir les petits gabarits avec une hauteur à 735 mm. Une fois assis, le pilote surplombe un tableau de bord redessiné pour cette génération. Deux compteurs analogiques sont positionnés de part et d’autre d’un afficheur digital simple, mais complet avec jauge d’essence, heure et distance parcourue.
En ville, le Suzuki Burgman est à la hauteur de sa réputation avec des réactions vives et une grande maniabilité.

Le comportement demeure aussi sûr sur route même sinueuse avec une machine conservant son cap avec précision. Avec une consommation de seulement 3,5 L/100 km et un réservoir de 10,5 litres, l’autonomie atteint aisément les 300 km.

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