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Assurance Suzuki Burgman 650

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Scooter Suzuki Burgman 650


A propos
de Suzuki


La société japonaise fondée par Michio Suzuki en 1909 avait pour activité première la fabrication de métier à tisser mécanique, l’industrie textile étant alors en pleine extension.

La société commencera à diversifier ses activités dans les années 30, et en 1937 elle construit un moteur deux temps pour motocyclette et se lance également dans la production automobile.

La première motocyclette sera fabriquée en 1952 et trois ans plus tard en 1955, Suzuki commercialise la première moto de la marque, la Colleda. La Colleda 250cc permettra à Suzuki de faire rapidement partie des plus importants constructeurs mondiaux.

Par la suite, Suzuki connaîtra de nombreux succès commerciaux, avec le Van-Van, puis la série des GSX ou encore le Bandit qui sera un best-seller en France.

A propos
du scooter Suzuki Burgman 650


Quelle est la différence entre le maxi scooter Suzuki Burgman 650 dévoilé en 2002 et celui de 2012 ? Quasiment aucune ! Il aura en effet fallu attendre le salon Intermot 2012 pour qu’apparaisse le successeur de celui qui a été le pionnier de ce segment.

Problème de fiabilité du système de transmission (CVT), look vieillissant face à une concurrence offrant des modèles plus actualisés, il était plus que temps que Suzuki montre autre chose. Voilà qui est fait avec la deuxième génération de Burgman 650.
Si le moteur est sensiblement identique, ses éléments ont été retravaillés pour le rendre plus performant et moins gourmand avec une consommation en baisse de 15 %. Le CVT qui posait parfois quelques soucis a été modifié et l’ABS est à présent de série.

Concernant le design, le Suzuki Burgman 650 offre un avant plus arrondi, des feux avant plus larges et des feux de position équipés de LED. L’arrière apparait plus effilé et la partie centrale ne varie quasiment pas de hauteur.

La bulle est réglable, mais se révèle un peu trop basse pour les grands gabarits. Touche de modernité supplémentaire, le Burgman 650 offre des coloris blanc, gris et noir très réussis.

Bien qu’il s’agisse d’un nouveau modèle, ce sont deux compteurs analogiques qui encadrent un afficheur numérique et non l’inverse. Cet ensemble se révèle particulièrement complet et lisible. Poignées chauffantes, rétroviseurs rétractables électriquement, bouton de passage des vitesses en manuel, toutes les commandes usuelles tombent naturellement sous les doigts.

Malgré ses 275 kg, le Burgman 650 reste maniable en ville et relativement agile sur les routes sinueuses. Le freinage est efficace grâce à un ABS sachant rester discret, mais présent en cas de besoin. Côté confort, le Burgman 650 a conservé les qualités de l’ancien modèle, que ce soit pour le pilote ou le passager. Avec un réservoir de 15 litres et une consommation en utilisation mixte de 5,2 L/100 km, l’autonomie est de 250 km.

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