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Assurance Suzuki GSX F 600

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Moto Suzuki GSX F 600


A propos
de Suzuki


La société japonaise fondée par Michio Suzuki en 1909 avait pour activité première la fabrication de métier à tisser mécanique, l’industrie textile étant alors en pleine extension.

La société commencera à diversifier ses activités dans les années 30, et en 1937 elle construit un moteur deux temps pour motocyclette et se lance également dans la production automobile.

La première motocyclette sera fabriquée en 1952 et trois ans plus tard en 1955, Suzuki commercialise la première moto de la marque, la Colleda. La Colleda 250cc permettra à Suzuki de faire rapidement partie des plus importants constructeurs mondiaux.

Par la suite, Suzuki connaîtra de nombreux succès commerciaux, avec le Van-Van, puis la série des GSX ou encore le Bandit qui sera un best-seller en France.

A propos
de la moto Suzuki GSX F 600


Commercialisée entre 1988 et 1999, la Suzuki GSX F 600 a bénéficié de nombreuses améliorations tout en conservant sa vocation de routière sage. Cette sagesse ne signifie nullement un manque de performance, mais un pilotage relativement tranquille.

Suzuki GSX F 600, la seule 600 routière carénée

Le carénage de la GSX F 600 ne se limite pas à une tête de fourche, mais est constitué d’un véritable habillage enveloppant. La mécanique du modèle initial est un moteur de 599 cm3 à 4 cylindres équipé d’un refroidissement mixte air/huile. Il développe 80 ch à 10 500 tr/min pour un couple de 55,2 Nm à 9 500 tr/min. La boite est déjà à 6 vitesses et le millésime 1992 apporte une nouvelle suspension arrière à bras oscillants.

En 1997, la GSX F 600 bénéficie de profondes améliorations mécaniques, le moteur passant à 86 ch pour un couple de 58 Nm. Un an plus tard, c’est au tour du carénage d’être modifié avec un design aux formes moins anguleuses et une conception plus enveloppante.

Une moto idéale pour débuter en se faisant plaisir

La GSX F 600 n’a rien d’une bombe et demande à être poussée dans ses retranchements pour en tirer le maximum. Pour un débutant en moyenne cylindrée, elle demeure toutefois une machine idéale en procurant de réelles sensations. Bien que le châssis ne soit pas celui d’une sportive, la tenue de route est excellente, ce même dans les courbes rapides. La hauteur de selle à 785 mm est un argument de poids lors des arrêts et convient tant aux petits gabarits qu’aux motardes.

Qu’il s’agisse des suspensions ou du freinage, ces aspects sont dans la moyenne de ce qui se faisait à l’époque. Les possesseurs de permis A2 seront heureux d’apprendre que la GSX F 600 peut se trouver d’occasion en version bridée à 34 ch et à des prix très abordables.

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